[发明专利]钟表的动力传导体及钟表的动力传导体的制造方法

说明书

本发明的目的在于提供不增加部件数目，而心轴与动力传导部件的固定部分不易破损的钟表的动力传导体。传动轮(1)(动力传导体的一个示例)形成为：具有齿轮(11)(动力传导部件的一个示例)和齿杆(12)(心轴的一个示例)，形成于齿轮(11)的中央部位的孔(11a)为以旋转中心(C)为中心的正八边形，形成于齿杆(12)的插入部(12c)为具有齿轮状的齿底(12d)的部分和齿顶(12f)的部分的齿轮状，孔(11a)与插入部(12c)在绕旋转中心(C)的周向的8个部位相互接触，相对于接触的8个部位的、沿作为特定旋转方向的绕旋转中心(C)顺时针旋转方向的各自前方的孔的部分距旋转中心(C)的距离大于接触的8个部分距旋转中心(C)的距离。

技术领域

本发明涉及钟表的动力传导体及钟表的动力传导体的制造方法。

背景技术

钟表经由齿轮系机构将由游丝或马达等产生的动力传导至指针，来驱动指针。齿轮系机构由二轮(中心轮、二番车)、三轮(三番车)等的传动轮啮合而构成。各传动轮的齿轮与齿杆(pinion)同轴地一体化。具体地，在齿轮中心形成有用于嵌合齿杆的孔，将齿杆沿着轴心方向压入齿轮的孔中，由此使齿轮与齿杆一体化。在齿轮与齿杆均为金属制成的情况下，在压入齿杆时，齿轮的孔的周围部分或齿杆会发生弹性形变，因而能够压入。

近年来，为了应对轻量化和形状的复杂化，尝试使用硅等的脆性材料来形成齿轮。由于脆性材料的形变量极小，因此在与金属制齿轮同样地将齿杆沿着轴心方向相对于齿轮压入时，存在齿轮破损的问题。于是，提出了如下结构：在齿轮的孔的外侧形成槽来使孔缘的部分薄壁化，并将其他部件嵌合于槽，从而使孔缘的部分局部地向内侧移位，而将插入于孔中的齿杆固定(例如参照专利文件2)。

另外，提出了如下结构：在齿轮上形成朝向着孔的内侧纤细地延伸的弹性结构体部分，在使该弹性结构体部分弹性形变的状态下，将轴沿着轴心方向插入，利用弹性结构体部分的恢复力来保持轴(例如参照专利文件1)。

(现有技术文献)

(专利文献)

专利文献1：日本特许第5175523号公报

专利文献2：日本特许第5189612号公报

发明内容

(发明所要解决的问题)

然而，根据专利文献1的技术，由于需要嵌合于槽的其他部件，因此不仅部件数量增加而引起制造费用增大，而且存在由于追加了将其他部件嵌合于槽的工序等而导致制造工序复杂化的问题。该问题不仅发生于由齿轮与齿杆组合而成的传动轮，还可能发生于作为动力传导部件与心轴的组合的、棘爪(anchor，锚式擒纵机构)等的传导动力的整个动力传导体。

另外，根据专利文献2的技术，由于由脆性材料形成的弹性结构体为细长，存在弹性结构体在压入时容易破损的问题。关于弹性结构体在压入时容易破损的问题，在弹性结构体为非脆性材料的情况下也会发生。鉴于上述情况，本发明的目的在于提供一种不增加部件数量且心轴与动力传导部件的固定部分不易破损的钟表的动力传导体及钟表的动力传导体的制造方法。

(用于解决问题的方案)

本发明的第1技术方案涉及一种钟表的动力传导体，具有：动力传导部件，其在中心部位具有孔，所述孔的、从旋转中心到内缘的距离根据绕所述旋转中心的角度位置的不同而不同；以及心轴，其具有嵌合于所述孔的插入部，该插入部的、从所述旋转中心到外缘的距离根据绕所述旋转中心的角度位置的不同而不同；所述孔与所述插入部在绕所述旋转中心的周向的至少两个部位相互接触，相对于接触着的所述至少两个部位的、沿着绕所述旋转中心的特定的旋转方向的各自前方的所述孔的部分，形成为与接触着的所述至少两个部位相比，距所述旋转中心的距离更大。