[发明专利]具有至少两个电池单体的电池以及机动车

权利要求书

1.一种电池(1)，该电池具有至少两个利用至少一个电连接元件(3)相互连接的电池单体(2)和上级的控制设备(6)，其中，每个电池单体(2)具有至少一个电元件、用于容纳电元件的电池单体壳体、用于获取电池单体(2)的物理和/或化学特性的至少一个传感器设备(7、8、9)和用于与该上级的控制设备(6)通信的通信设备(10、11)，

其特征在于，

该上级的控制设备(6)被设计用于，根据电池单体(2)的物理和/或化学特性控制到电池单体(2)中的至少一个电池单体的能量流和/或来自电池单体(2)中的至少一个电池单体的能量流，其中，所述电连接元件(3)具有用于获取电连接元件(3)的状态参量的至少一个传感器设备(18)和另一通信设备(12)，另一通信设备(12)用于与上级的控制设备(6)通信，所述上级的控制设备(6)被设计用于，根据所获取的状态参量控制能量流，

其中，每个电池单体(2)的至少一个传感器设备(7、8、9)被构造用于，获取相应电池单体(2)的荷电状态，其中，上级的控制设备(6)被设计用于，将电池单体(2)的荷电状态相互比较并且在超出了荷电状态的规定偏差时控制能量流以便平衡荷电状态，

其中，所述至少两个电池单体(2)利用电连接元件(3)串联连接，电池单体壳体中的第一电池单体壳体的至少一个侧壁(14)和电池单体壳体中的第二电池单体壳体的至少一个侧壁(14)具有导电材料(15)，上级的控制设备(6)被设计用于，在超出所述规定偏差时控制在电池单体壳体的侧壁(14)之间的电容式能量传输(17)以平衡荷电状态。

2.根据权利要求1所述的电池(1)，其特征在于，每个电池单体(2)都具有用于存储电池单体的物理和/或化学特性的存储设备，上级的控制设备(6)设计用于根据所存储的电池单体的物理和/或化学特性控制能量流。

3.根据权利要求1或2所述的电池(1)，其特征在于，每个电池单体(2)都具有至少一个开关设备(13)，利用该开关设备能够将电元件的电极与相应的电池单体(2)的接线端(4、5)电耦合以及利用该开关设备能够控制电元件与相应的电池单体(2)的接线端(4、5)之间的通过电流，该上级的控制设备(6)被设计用于，作为能量流控制在电极与电池单体(2)中的至少一个电池单体的接线端(4、5)之间的通过电流。

4.根据权利要求3所述的电池(1)，其特征在于，每个电池单体(2)的至少一个传感器设备(7、8、9)被构造为温度传感器(8)用于获取相应的电池单体(2)的温度和/或被构造为压力传感器(7)用于获取该相应的电池单体(2)的压力，所述上级的控制设备(6)被设计用于，根据相应的电池单体(2)的温度和/或压力控制在电极与相应的电池单体(2)的接线端(4、5)之间的通过电流。

5.根据权利要求3所述的电池(1)，其特征在于，每个电池单体(2)分别具有分析设备，该分析设备被设计用于根据所获取的物理和/或化学特性确定相应的电池单体(2)的损坏程度，其中，上级的控制设备(6)和/或分析设备被设计用于，根据相应的电池单体(2)的损坏程度控制在电极与相应的电池单体(2)的接线端(4、5)之间的通过电流。

6.根据权利要求1所述的电池(1)，其特征在于，每个电池单体(2)都具有尤其与相应的电池单体壳体热耦合的电阻元件，上级的控制设备(6)被设计用于，在超出规定偏差时，将电池单体(2)中的至少一个电池单体的电阻元件与相应的电池单体(2)的电元件的电极电连接以平衡荷电状态。

7.一种具有根据权利要求1至6之一所述的电池(1)的机动车。