[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明的充气轮胎维持干燥路面上的驾驶稳定性能，并且进一步提高雪上性能。在轮胎表面(2a)的轮胎赤道面(CL)的两侧分别设置一条在轮胎周向延伸的第一主槽(31)，在各第一主槽(31)的轮胎宽度方向外侧配置一条在轮胎周向延伸的第二主槽(32)，通过四条主槽(3)区分形成五个环岸部(4)，该五个环岸部(4)由以下部分构成：位于第一主槽(31)间的中央环岸部(41)、位于第一主槽(31)与第二主槽(32)之间的两个中间环岸部(42)、位于第二主槽(32)的轮胎宽度方向外侧的两个胎肩环岸部(43)，在各环岸部(4)分别设置副槽(5)以及刀槽花纹(6)，在各环岸部(4)，关于副槽(5)以及刀槽花纹(6)的合计槽面积比率，使胎肩环岸部(43)的槽面积比率高于中央环岸部(41)以及中间环岸部(42)的槽面积比率。

技术领域

本发明涉及一种提高雪上性能(驱动、制动)以及干燥路面上的驾驶稳定性能的充气轮胎。

背景技术

以往，例如专利文献1中记载的充气轮胎的目的在于，维持雪地性能的同时改善干地性能。该充气轮胎在轮胎表面的轮胎赤道面的两侧分别设置一条在轮胎周向延伸的第一主槽，在各第一主槽的外侧配置一条在轮胎周向延伸的第二主槽，通过四条主槽区分形成五个环岸部，该五个环岸部由以下部分构成：位于第一主槽间的中央环岸部、位于第一主槽与第二主槽之间的两个中间环岸部、位于第二主槽的轮胎宽度方向外侧的两个胎肩环岸部，在各环岸部分别设置副槽和刀槽花纹，使各环岸部的副槽和刀槽花纹的合计的槽面积比率在中央环岸部以及胎肩环岸部与中间环岸部不同，使中央环岸部以及胎肩环岸部的槽面积比率低，使中间环岸部的槽面积比率高。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-168006号公报

发明内容

发明要解决的问题

上述的专利文献1中记载的充气轮胎能将雪上性能(驱动、制动)维持在与以往的充气轮胎相同的水平的同时改善干燥路面上的驾驶稳定性能，但是理想的是进一步提高雪上性能(驱动、制动)。

本发明是鉴于上述问题而完成的，目的在于提供一种能维持干燥路面上的驾驶稳定性能，并且能进一步提高雪上性能的充气轮胎。

技术方案

为了解决上述的问题并达到目的，本发明的充气轮胎在轮胎表面的轮胎赤道面的两侧分别设置一条在轮胎周向延伸的第一主槽，在各所述第一主槽的轮胎宽度方向外侧配置一条在轮胎周向延伸的第二主槽，通过四条所述主槽区分形成五个环岸部，该五个所述环岸部由以下部分构成：位于所述第一主槽间的中央环岸部、位于所述第一主槽与所述第二主槽之间的两个中间环岸部、位于所述第二主槽的轮胎宽度方向外侧的两个胎肩环岸部，在各所述环岸部分别设置副槽以及刀槽花纹，其特征在于，

在所述环岸部，使所述副槽以及所述刀槽花纹的合计槽面积比率在所述中央环岸部以及所述中间环岸部与所述胎肩环岸部不同，使所述胎肩环岸部的槽面积比率高于中央环岸部以及中间环岸部的槽面积比率，并且在所述中央环岸部，所述副槽构成为：在轮胎周向以规定的间隔交替地配置在轮胎宽度方向从一方的所述第一主槽延伸至所述中央环岸部的中途部的第一副槽和在轮胎宽度方向从另一方的所述第一主槽延伸至所述中央环岸部的中途部的第二副槽，且所述中央环岸部形成为条状花纹，而且在所述中央环岸部，所述刀槽花纹包含：第一刀槽花纹，在轮胎宽度方向从所述第一副槽的内端延伸至另一方的所述第一主槽；以及第二刀槽花纹，在轮胎宽度方向从所述第二副槽的内端延伸至一方的所述第一主槽，