[发明专利]驱动力分配装置的油压控制装置

说明书

提供一种发挥油压封闭式油压控制装置的优点并在低扭矩区域内进行精度良好的控制的装置。具有：通过关闭开关阀(43)来驱动油泵(35)而得的第1特性(封闭加压)；通过禁止油泵(35)的驱动且打开开关阀(43)而得的第2特性(封闭减压)；以及通过打开开关阀(43)来驱动油泵(35)而得的第3特性(流量控制)。在规定的低扭矩区域内向活塞室(15)供应油压时，根据所述第3特性进行控制，使得该活塞室(15)成为指令油压，在比该低扭矩区域高的扭矩区域内对活塞室(15)进行加压时，根据所述第1特性进行控制，使得该活塞室(15)成为指令油压，之后对所述活塞室(15)进行减压时，根据所述第2特性进行控制，使得该活塞室(15)成为指令油压。而且，在即将从所述第3特性向所述第1特性转变时，进行控制，使得抑制所述电机(37)的驱动。

技术领域

本发明涉及一种油压控制装置，其在将来自原动机的驱动力分配给主驱动轮和副驱动轮的四轮驱动车辆的驱动力分配装置中，控制用于产生驱动力分配装置所具有的离合器的接合压力的油压。

背景技术

以往，存在一种具有驱动力分配装置的四轮驱动车辆，该驱动力分配装置用于将由发动机等驱动源产生的驱动力分配给主驱动轮和副驱动轮。在这种四轮驱动车辆中，例如，在前轮为主驱动轮、后轮为副驱动轮的情况下，由驱动源产生的驱动力经由前驱动轴和前差速器向前轮传递，并且经由传动轴向具有多板离合器的驱动力分配装置传递。并且，通过从油压控制装置向驱动力分配装置供应规定压力的工作油，来控制驱动力分配装置的接合压力。由此，驱动源的驱动力按规定的分配比向后轮传递。

作为用于控制驱动力分配装置向多板离合器供应的油压的油压控制装置，具有例如专利文献1、2所示的油压控制装置。专利文献1、2所示的油压控制装置具有向用于推压多板离合器的油压室供应工作油的电动油泵，通过油压供应路径将电动油泵与油压室之间连接起来，控制电动泵的转速，使得电动泵的泵出值为油压离合器的要求工作压。在专利文献2所述的油压控制装置中，控制电动泵的电机驱动，使得产生与驱动力的分配比相应的油压。但是，在专利文献1、2的油压控制装置中，由于是通过电动泵的驱动而向油压离合器供应所需的油压的结构，因此在油压离合器接合时，必须使电动油泵始终运转。因此，如果使用有刷电机作为用于驱动电动油泵的电机，则难以保障电机的耐久性(刷磨损)。

鉴于这一点，专利文献3中提出使用电机和电磁阀的油压封闭式的油压控制装置。在该油压封闭式的油压控制装置中，在用于从受电机驱动的油泵向驱动力分配用的离合器的活塞室供应工作油的油压路径中，设置用于封闭工作油的工作油封闭阀、和用于开关该工作油封闭阀与活塞室之间的油路的电磁阀(开关阀)，在对所述活塞室进行加压时，通过关闭该电磁阀而由所述电机阶段性地驱动油泵来进行控制，使得该活塞室成为指令油压，在对所述活塞室进行减压时，通过禁止该油泵的驱动并阶段性地开关所述电磁阀来进行控制，使得该活塞室成为指令油压。这样，仅在加压时驱动电机，在减压时不驱动电机，由此，通过降低电机的工作频率来实现耐久性的提高。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-19768号公报

专利文献2：日本特开2001-206092号公报

专利文献3：日本特许第5607240号公报

但是，仅在上述专利文献3所示的油压封闭控制中，特别是在传递扭矩低的区域内，存在不能进行精度良好的控制的情况。即，由于是阶段性的油泵驱动，因此在指令油压低的情况下，有时不能进行追随细微的目标值(指令值)变化的控制。

发明内容

本发明是鉴于上述方面而完成的，目的在于，能够发挥油压封闭式的油压控制装置的优点，同时在低扭矩区域内无不妥地进行精度良好的控制。