[发明专利]制冷系统的冷却器

说明书

一种用于选定空间的制冷系统包括再生热交换器，其包含一定容积的热传递流体，和位于所述选定空间处的货物热交换器。货物热交换器流体连接到再生热交换器以使该容积的热传递流体循环通过其中。通过所述热传递流体与所述选定空间处的空气流之间的热能交换将所述选定空间调节到选定的货物温度。燃料管线穿过所述再生热交换器并朝向引擎延伸，并将燃料流引导到引擎以便向引擎提供动力。通过与所述再生热交换器处的所述热传递流体进行热能交换再生燃料流。所述热传递流体通过与所述燃料流的热交换达到选定的热传递流体温度。

背景技术

本文公开的发明主题涉及制冷系统。更具体地，本文公开的发明主题涉及利用来储存和运送货物的集装箱的制冷。

典型的制冷的货物集装箱或制冷的卡车拖车，如用于经海运、铁路或公路运输货物的那些，是改装成包括位于集装箱一端的制冷单元的集装箱。该制冷单元包括根据公知的制冷蒸气压缩循环的封闭致冷剂回路中通过制冷管线顺序链接的压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器。该蒸发器位于需要冷却的厢室中，如卡车或拖车的货物厢室中。冷凝器和压缩机位于该厢室外。货物厢室的空气通过蒸发器的旋管，将流经蒸发器旋管的致冷剂蒸发，由此从调温的厢室中的空气吸收热以将调温的厢室冷却。然后，气态致冷剂流到压缩机以便在此进行压缩。包括引擎的动力单元驱动制冷单元的压缩机，并且典型地柴油动力的或在其他应用中是天然气动力的。在许多卡车/拖车运输制冷系统中，压缩机经皮带驱动或机械轴对轴连接被引擎轴驱动。在其他系统中，引擎驱动发电的发电机，发电机转而驱动压缩机。

许多系统利用天然气燃料来为引擎提供动力。所利用的天然气燃料包括压缩的天然气（CNG）、液化天然气（LNG）和丙烷。但是，在引擎上使用之前，CNG、LNG和丙烷均需要专门的储存和对燃料进行某种操作。CNG是在环境温度下以及3600PSI的压力下储存。LNG是在环境压力或接近环境压力下但是-273 F的温度下储存。丙烷是在300PSI附近的低压和环境温度下储存。在内燃机能够使用这些燃料之前，它们必须处于环境温度和环境压力或接近环境压力下。为此，必须将CNG从3600PSI降压到约10PSI更小。在一些情况中，此降压过程可能导致调节器和管线降温到 -60 F。对于LNG，必须将该液体从-273 F升温到环境温度，以便将LNG再生成气态天然气。此再生典型地利用燃料系统中的电子加热器或利用来自引擎中的废热将甲烷LNG气化来实现。丙烷从储罐中作为液体抽取并加热以将其转换成气体。

发明内容

在一个实施方案中，一种用于选定空间的制冷系统包括再生热交换器，其包含一定容积的热传递流体，和位于所述选定空间处的货物热交换器。货物热交换器流体连接到再生热交换器以使该容积的热传递流体循环通过其中。通过所述热传递流体与所述选定空间处的空气流之间的热能交换将所述选定空间调节到选定的货物温度。燃料管线穿过所述再生热交换器并朝向引擎延伸，并将燃料流引导到引擎以便向引擎提供动力。通过与所述再生热交换器处的所述热传递流体进行热能交换再生燃料流。所述热传递流体通过与所述燃料流的热交换达到选定的热传递流体温度。

附加地或备选地，在本实施方案或其他实施方案中，所述制冷系统包括致冷剂回路，所述致冷剂回路具有位于所述再生热交换器中的致冷剂热交换器和流体连接到所述致冷剂热交换器以用于使致冷剂流循环通过所述致冷剂热交换器的压缩机。所述引擎耦接到所述压缩机以驱动所述压缩机。所述热传递流体通过与所述燃料流和/或所述致冷剂流进行热交换达到选定的热传递流体温度。

附加地或备选地，在本实施方案或其他实施方案中，所述致冷剂回路配置成可切换到逆向操作中以便提高所述热传递流体的温度。

附加地或备选地，在本实施方案或其他实施方案中，所述燃料流是液化天然气或压缩的天然气之一。

附加地或备选地，在本实施方案或其他实施方案中，所述热传递流体是乙二醇。

附加地或备选地，在本实施方案或其他实施方案中，将一个或多个调节器定位在所述再生热交换器中的所述燃料管线处。