[发明专利]屈强比和加工性优异的超高强度钢板

说明书

技术领域

本发明涉及屈强比和加工性优异的超高强度钢板。作为本发明的超高强度钢板的钢板种类，除了冷轧钢板以外，也包括熔融镀锌钢板、合金化熔融镀锌钢板等各种镀覆钢板。

背景技术

在汽车的骨架构件所使用的钢板中，以车体轻量化实现燃油效率提高为目的而要求高强度化，并且为了确保碰撞安全性，也要求有高屈强比。另一方面，为了成形为复杂形状的零件，也要求有优异的加工性。

因此，迫切希望提供一种既具有高屈强比，延伸率(总延伸率；EL)又高的超高强度钢板。具体来说，就是要求抗拉强度为1470MPa以上，屈强比为0.75以上，并且总延伸率为10％以上的钢板。

另外，汽车用钢板在车体组装时和零件安装时被实施焊接，但焊接性很大程度依存于钢板的成分组成，特别是若C和Mn大量添加，则可知会使焊接性恶化。因此，在汽车用钢板中，要求以满足C在0.35质量％以下、并且Mn在1.5质量％以下的成分组成，来满足上述机械的特性。

在此，以前为了提高高强度钢板的延伸率，主要采用的是以下的2个手段。

(1)提高残余奥氏体量，利用其TRIP作用。

(2)提高软质的铁素体(含贝氏体铁素体)量。

但是，在上述(1)的手段中存在这样的问题，即，为了使大量的奥氏体残留，需要提高C和Mn的添加量，而不能满足C≤0.35质量％且Mn≤1.5质量％，则不能确保充分的焊接性。

另一方面，在上述(2)的手段中存在如下问题，即，为了确保延伸率，需要一定量的软质相，而不能满足屈强比0.75以上，不能确保充分的碰撞安全性。

例如，在专利文献1中提出有一种钢板，其通过提高钢板中的Mn含量，而使大量的奥氏体残留，由此在抗拉强度为1180MPa以上的超高强度域，提高耐氢脆化特性，冲孔加工部的抗延迟断裂性也优异。

但是，上述钢板如其实施例所示，在发明钢中，钢板中的Mn含量均高于1.5质量％，在焊接性这一点上有改善的余地。

另外，在专利文献2中提出有一种钢板，其提高软质的铁素体相的分率，在满足C在0.35质量％以下，且Mn在1.5质量％以下的成分组成中，能够实现抗拉强度1470MPa以上，并且总延伸率10％以上。

但是，上述钢板如其实施例所示，存在不能实现屈强比0.75以上，不能确保充分碰撞安全性的问题点。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本国特开2008－81788号公报

【专利文献2】日本国特开2010－90432号公报

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种能够满足抗拉强度在1470MPa以上，屈强比在0.75以上，并且总延伸率在10％以上的屈强比和加工性优异的超高强度钢板。

本发明的第一发明的屈强比与加工性优异的超高强度钢板，其特征在于，具有如下成分组成，

以质量％计，分别含有

C：0.15～0.35％、

Si：0.5～3.0％、

Mn：0.5～1.5％、

Al：0.001～0.10％，

余量由铁和不可避免的杂质构成，

所述不可避免的杂质之中，P、S、N分别限制如下，

P：0.1％以下、

S：0.01％以下、

N：0.01％以下，

并具有以相对于全部组织的面积率计，

由马氏体：90％以上、

残余奥氏体：0.5％以上构成的组织，

局部的Mn浓度为钢板整体的Mn含量的1.2倍以上的区域，以面积率计存在1％以上，

抗拉强度为1470MPa以上，屈强比为0.75以上，并且总延伸率为10％以上。

本发明的第二发明的屈强比和加工性优异的超高强度钢板，根据上述第一发明，其中，

在成分组成中，以质量％计还含有

Cu：0.05～1.0％、

Ni：0.05～1.0％、

B：0.0002～0.0050％中的一种或两种以上。

本发明的第三发明的屈强比和加工性优异的超高强度钢板，根据上述第一或第二发明，其中，在成分组成中，以质量％计还含有

Mo：0.01～1.0％、

Cr：0.01～1.0％、

Nb：0.01～0.3％、

Ti：0.01～0.3％、

V：0.01～0.3％中的一种或两种以上。