[发明专利]电源分配装置

说明书

技术领域

本发明涉及电源分配装置。

背景技术

在专利文献1公开了一种电源分配装置，用于将从车辆用电源供给的电力分配给电气元件等多个负载。该电源分配装置在箱内收纳有母线，母线具有基部和形成于基部的多个分支部。在基部连接有用于对母线供给电力的输入侧电线，对母线供给的电力经由多个分支部供给到多个负载。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-159478号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在汽车中实际搭载的电气元件数量根据汽车的等级、选项的选择而不同，在母线所形成的分支部的数量设定成与能搭载的所有的电气元件相对应的数量。因此，分支部的数量变多，母线变得大型化，进而电源分配装置也变得大型化。

本发明基于如上述的情况而完成的，其目的在于实现小型化。

用于解决课题的手段

本发明为一种电源分配装置，用于对多个负载供给电力，所述电源分配装置的特征在于，具备：输入侧导电路径，其与电源连接；多个端子保持体，其具备能与所述输入侧导电路径连接的端子零件；以及多条输出侧导电路径，其将所述端子零件和所述负载连接。

发明效果

因为与输入侧导电路径连接的端子保持体的数量只要是与负载的数量对应的所需最小数量即可，所以能小型化。

附图说明

图1是实施例1的电源分配装置的立体图。

图2是电源分配装置的主视图。

图3是电源分配装置的仰视图。

图4是电源分配装置的正面剖视图。

图5是构成端子保持体的壳体的主视图。

图6是输入侧端子零件的主视图。

图7是输入侧端子零件的左侧视图。

图8是输入侧端子零件的右侧视图。

图9是盖的主视图。

图10是盖的俯视图。

图11是实施例2的电源分配装置的左侧视图。

图12是电源分配装置的俯视图。

图13是电源分配装置的主视图。

图14是电源分配装置的侧剖视图

图15是电源分配装置的正面剖视图

图16是构成端子保持体的壳体的主视图。

图17是输入侧端子零件的主视图。

图18是输入侧端子零件的右侧视图。

具体实施方式

(a)本发明也可以构成为，所述输入侧导电路径是用绝缘包覆将导体包围的包覆电线，所述输入侧导电路径中与所述端子零件连接的连接区域的所述绝缘包覆被去除。由此，能使端子零件和导体确实地连接。

(b)本发明的所述端子零件也可以具备压接于所述导体的压接刃部。根据此结构，端子零件相对于输入侧导电路径的连接作业变得容易。

(c)本发明在(b)中，所述端子保持体也可以具备脱离限制部件，该脱离限制部件对所述端子零件和所述输入侧导电路径的脱离进行限制。由此，能保持端子零件和输入侧导电路径的连接状态。

(d)本发明也可以构成为，所述输入侧导电路径的末端部成为具有可挠性且能与所述端子零件连接的可挠性导电路径，所述可挠性导电路径能从被收纳于壳体内的状态导出到所述壳体外。根据此结构，只要将可挠性导电路径中与端子零件连接的区域引出到壳体外即可，因此能将电源分配装置整体的占有空间形成得小。

<实施例1>

以下，参照图1-图10说明将本发明具体化的实施例1。如图1所示，本实施例1的电源分配装置Da是用于将从汽车的电池B(权利要求记载的电源)供给的电力分配给多个负载L(电气元件等)的装置。电源分配装置Da构成为具备：输入侧导电路径10，其与电源连接；多个(与负载L相同数量)端子保持体13；以及多条(与负载L相同数量)输出侧导电路径37。

如图1所示，输入侧导电路径10由使用圆筒状的绝缘包覆12将1根导体11包囲的包覆电线构成。输入侧导电路径10的基端部与电池B连接，从电池B供给的电力在输入侧导电路径10的前端部分配到多个负载L。另外，为了方便，输入侧导电路径10设定为使其轴线朝向前后方向。