[发明专利]燃料罐用钢板

说明书

本发明的燃料罐用钢板具备：位于铁基体的单面或两面的Zn‑Ni合金镀层；和，位于前述Zn‑Ni合金镀层的上层的无机系无铬化学转化覆膜，前述Zn‑Ni合金镀层具有从该Zn‑Ni合金镀层与前述无机系无铬化学转化覆膜的界面至前述Zn‑Ni合金镀层与前述钢板的界面为止的裂纹，前述无机系无铬化学转化覆膜表面的水接触角为50度以上。

技术领域

本发明涉及燃料罐用钢板。

背景技术

出于最近对环境限制的举动，对不使用有害金属的材料的市场需求提高。因此，汽车领域中，对于作为燃料罐的主流材料的铅-锡合金镀层钢板，向无铅的原材料的转换推进。针对封入有燃料中的内表面耐腐蚀性(以下，也称为“燃料耐腐蚀性”)之类的特异的要求性能，提出了大量汽车内外板中使用有实效的锌系镀层钢板的提案(例如参照以下的专利文献1～专利文献3等)。

利用上述那样的锌系镀层钢板的技术是以铬酸盐处理为前提的，因此，与不使用有害金属的近年来的市场需求不相容。因此，如以下的专利文献4～专利文献9中所记载那样，提出了不使用铬的无铬酸盐的燃料罐用镀锌系钢板。

现有术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平5-106058号公报

专利文献2：日本特开平9-324279号公报

专利文献3：日本特开平9-324281号公报

专利文献4：日本特开2004-169122号公报

专利文献5：日本特开2007-186745号公报

专利文献6：日本特开2013-133527号公报

专利文献7：日本特开2013-227646号公报

专利文献8：日本特开2011-38139号公报

专利文献9：WO2007/011008

发明内容

发明要解决的问题

然而，将上述专利文献4～专利文献9中公开的无铬酸盐的燃料罐用镀锌系钢板的燃料耐腐蚀性与以往的利用铬酸盐处理的锌系镀层钢板的燃料耐腐蚀性相比时，更严格的条件下的燃料耐腐蚀性(例如，更长期的耐腐蚀性、由于加工而产生覆膜损伤的情况下的耐腐蚀性等)是不充分的，需要进一步的改良。

例如，上述专利文献4和专利文献5中公开了有机树脂主体的无铬酸盐覆膜。然而，上述有机树脂主体的无铬酸盐覆膜长时间暴露于燃料环境中时，有机树脂由于燃料而溶胀，镀层界面的密合性降低。这样的有机树脂的溶胀推定为耐腐蚀性不足的因素。

上述专利文献6和专利文献7中公开了磷酸系的无机无铬酸盐覆膜。然而，磷酸系无机无铬酸盐覆膜的耐水性未必充分，燃料中存在凝结水的情况下，特别是耐腐蚀性不足。

上述专利文献8中记载了，在具有裂纹的锌-镍合金镀层上形成有无铬酸盐的化学转化处理层。然而，该化学转化处理层是以氨基甲酸酯系水性树脂为主体的，因此，耐腐蚀性得到提高，但不会赋予对劣化汽油的耐腐蚀性。而且其理由如后述那样是由于，该化学转化处理膜中的磷酸、钒、钛、锆赋予对劣化汽油的耐腐蚀性是不充分的。

上述专利文献9中记载了，用包含有机硅化合物的水系金属表面处理剂对锌系镀层钢板进行覆膜而成的钢板。然而，该钢板虽然耐腐蚀性得到提高，但是不会赋予对劣化汽油的耐腐蚀性。

因此，本发明是鉴于上述问题而作出的，本发明的目的在于，提供：在劣化汽油那样的含有有机酸、进而还含有凝结水那样的各种燃料环境下、不使用铅、铬等之类的环境负荷物质就可以实现优异的耐腐蚀性的燃料罐用钢板。