[发明专利]用于控制至少一个部件的凸轮操作装置

说明书

本发明涉及一种用于控制至少一个部件的凸轮操作装置(5)，所述装置包括凸轮(6)，所述凸轮包括在第一面上的至少一个第一凸轮轨道(7、8)和在相反面上的第二凸轮轨道(9)，所述第一凸轮轨道(7、8)具有深度，该深度从在所述第一面水平处的所述的第一凸轮轨道的开口测量，并且所述第二凸轮轨道(9)具有深度，该深度从在所述相反面水平处的所述第二凸轮轨道的开口测量，所述凸轮(6)的高度在所述第一凸轮轨道和第二凸轮轨道的开口之间测量，并且小于所述凸轮轨道(7、8、9)的深度的和。

技术领域

本发明涉及用于控制至少一个部件的凸轮操作装置，涉及包括所述凸轮操作装置的用于操作至少一个可动部件的系统，并且涉及包括这一操作系统的特别用于机动车辆的暖通和/或空调单元。

背景技术

机动车辆通常配备有用于空气流的加热处理的设备，也称为暖通和/或空调设备，用于调节旨在车辆车厢内分送的空气流的气热性能。为此，暖通和/或空调设备包括旨在于空气流在车厢内分送之前导通空气流的暖通和/或空调单元。暖通和/或空调单元优选地容置于布置在车辆车厢的前部件中的车辆仪表板的下方。暖通和/或空调单元通常包括进气壳体和热处理壳体。

热处理壳体包括用于对空气流进行热处理的多个部件，一方面，其中可以有不同的换热器，例如蒸发器和/或散热器，其旨在用于空气流的热处理，特别是通过允许空气的冷却、除湿和/或加热，并且在另一方面，可以有不同的气动管理器件，例如鼓风机，使得可以导通空气流，并将空气流分送至车厢的多个区域中。

安装在热处理壳体中的分送器件分送离开混合室的空气流，混合室定位在交换器的下游，在开口到车厢的多个区域中的多个空气导管之间，所述区域特别是用于除雾的风挡区域、用于为车厢通风的仪表板的中央区域、以及车辆的前排乘客的脚部区域，每个空气导管能够由杆件致动的翼片关闭或打开。

公知的是，机动车辆的这些暖通和/或空调单元(缩写为HVAC)通常使用凸轮来同步地移动一个或多个杆件，和/或依照特定的运动规则，以便利用分送器件的遮板或翼片打开或关闭空气导管。

这些凸轮联接至旋转轴，该旋转轴能够执行对应于所述遮板或翼片的打开和关闭的交替运动的前后旋转运动。凸轮的旋转轴可通过电机致动，或另外可经由线缆手动地致动。

所述凸轮包括限定在外壁和内壁之间的周向的凸轮轨道(camway)，所述凸轮轨道在其两个远端之间从旋转轴分开更大或更小的程度。以这种方式，可以调整能够在凸轮轨道中滑动的凸轮从动件的定位。

文件FR2335753中特别描述了这样的凸轮操作装置。文件FR2335753描述的凸轮操作装置具有用于传动构件的操作装置，例如拉动缆线或链接件，在机动车辆中，其铰接在具有接合在可旋转凸轮中制成的凸轮轨道中的轴颈的可旋转支撑的杆件上。所述凸轮具有盘体形状，并且包括在这些面中的每个面上的螺旋形状的凸轮轨道。凸轮轨道以反向的方式布置在凸轮的厚度中。

尽管通过它们的不同的面使得能够引导多个凸轮从动件是有利的，但这一凸轮操作装置在凸轮的旋转轴的方向上具有明显的体积。

发明内容

本发明旨在通过提出一种用于控制至少一个部件的凸轮操作装置来改善状况，所述装置包括凸轮，所述凸轮包括在第一面上的至少一个第一凸轮轨道和在相反面上的一个第二凸轮轨道，所述第一凸轮轨道具有深度，该深度从在所述第一面水平处的第一凸轮轨道的开口测量，并且所述第二凸轮轨道具有深度，该深度从在所述相反面水平处的第二凸轮轨道开口测量，在第一和第二凸轮轨道的开口之间凸轮的高度小于所述凸轮轨道的深度的和。

以这种方式，根据本发明的凸轮操作装置提供了凸轮相反面的凸轮轨道的互相贯穿(interpenetration)，由此使得可以显著减小凸轮厚度，并因此缩小凸轮体积。

根据本发明的各个实施例，以下方面被结合地或分离地考虑：

-每个凸轮轨道具有矩形或方形的横截面；