[发明专利]阻燃聚丙烯组合物

说明书

本发明涉及一种用于导管、器具和/或汽车电线的阻燃聚丙烯组合物，其包括一种阻燃组合物，所述阻燃组合物包括：a)基础树脂，其包括多相丙烯共聚物，所述多相丙烯共聚物包括聚丙烯均聚物或聚丙烯共聚物基质和分散在所述基质中的乙丙橡胶；和b)金属氢氧化物或水合物，其中所述多相丙烯共聚物具有0.8g/10min以下的MFR₂和基于所述多相丙烯共聚物的总重量在1wt％和15wt％之间的二甲苯冷可溶(XCS)部分含量。

技术领域

本发明涉及一种包括基础树脂和金属氢氧化物或水合物的阻燃聚丙烯组合物。

本发明还涉及一种电线或电缆，特别是包括所述组合物的导管、器具和/或汽车电线，并且涉及用于生产这种电线或电缆的方法。

背景技术

导管、器具或汽车电线是电缆，其除了导电芯和任选的薄表层之外通常仅具有一个聚合物层。该层必须同时满足多种功能，这在其他低压电缆、中高压电缆中通过分开的多层来实现。这些功能包括绝缘层和外部护套的那些。

因此，用于制造导管、器具或汽车电线的聚合物组合物必须同时满足多种苛刻要求，包括良好的绝缘行为、良好的机械性能，特别是良好的耐磨性、良好的阻燃性能、良好的耐热变形性、耐低温性、耐水和耐化学药品性以及良好的加工性能。

如上所述，任选地，导管、器具或汽车层还可以具有可能被着色的表层。然而，所述表层对于满足如上所述的要求并实现如上所述的功能没有任何显著程度的贡献。在一些情况下，导管、器具或汽车层可以进一步包括用于增加耐磨性的薄层。

在汽车应用中，聚氯乙烯(PVC)已广泛用于管道、器具或汽车电线的涂层。使用它的原因是PVC具有良好的机械稳定性、挤出成型性、柔韧性以及耐磨性和阻燃性。另一方面，从环境考虑，由于其卤素含量以及燃烧时有毒和腐蚀性气体的释放，PVC的使用是不受欢迎的。此外，汽车电缆被分成多个温度等级，这意味着该电缆必须能够承受连续的热量。例如，在T3等级中，电缆必须承受125℃的连续温度，这对于普通的PVC电缆来说太高了。

由于这些原因，在汽车应用中已经存在用聚烯烃组合物替代PVC的趋势。然而，聚烯烃固有地是可燃材料，并且由于汽车电缆和电线需要高阻燃性，所以用特定添加剂获得这种聚烯烃组合物的阻燃性。

为了获得具有改善的阻燃性的聚烯烃组合物，已知例如将卤素基的化学物质或磷酸盐基的化学物质掺入到组合物中。然而，这些添加剂中的每一种均具有缺点，例如与聚烯烃的不相容性，水溶性，有害的、有毒的或其它不希望的化合物的存在或排放和/或高成本。

由于组合物必须能够承受高达125℃(T3等级)的操作温度，所以在这种应用中使用交联聚乙烯(PE)或聚丙烯(PP)组合物。诸如PP的热塑性化合物具有的优点是电缆不需要交联，并且因此是优选的。然而，由于PP在-5℃左右变脆，所以难以找到满足所有规格要求的配方。

EP 1857502描述了一种包括聚丙烯、极性乙烯和金属氢氧化物的阻燃组合物。该组合物具有良好的耐磨性和良好的阻燃性，并且适用于大于0.7mm²的汽车电线。然而，对于小于或等于0.7mm²的较细的电线，这些组合物就不再能满足苛刻的规格要求。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供具有良好阻燃性同时具有冷挠曲性、抗热氧老化性、抗与不同介质结合的老化性、耐磨性的组合物。特别地，所述组合物应满足最新的GM规格(GM 15626)和德国标准(LV112)，它们将具有耐针磨损性作为强制性要求。

现在已经发现，本发明的目的可以通过一种组合物来实现，该组合物包括：

a)基础树脂，其包括多相丙烯共聚物，所述多相丙烯共聚物包括聚丙烯均聚物或聚丙烯共聚物基质和分散在所述基质中的乙丙橡胶，以及

b)金属氢氧化物或水合物，