[发明专利]防振装置及缓冲装置

说明书

一种防振装置(10)，其设置在振动侧支架(50)与非振动侧支架(60)之间。防振装置(10)具备被安装于振动侧支架(50)的第一安装部件(20)、被安装于非振动侧支架(60)的第二安装部件(30)、和设置在第一安装部件(20)与第二安装部件(30)之间的隔离器(40)。第一安装部件(20)上形成有与形成于非振动侧支架(60)上的卡止部(66)对置的止动部(22)。在隔离器(40)上形成有覆盖止动部(22)的至少与卡止部(66)对置的面的覆盖部(45)。在该结构中，能够降低支架(50，60)的制造成本，并且能够将支架(50，60)小型化和轻量化。

技术领域

本发明涉及一种用于将发动机等振动部件防振支承于车身等非振动部件的防振装置及缓冲装置。

背景技术

汽车等车辆中使用的缓冲装置具备：被安装于发动机的振动侧支架(bracket)；被安装于车身的非振动侧支架；和设置在振动侧支架与非振动侧支架之间的防振装置(发动机架)。

防振装置具备：被安装于振动侧支架的第一安装部件；被安装于非振动侧支架的第二安装部件；和设置在第一安装部件与第二安装部件之间的隔离器(insulator)。

作为上述的缓冲装置，存在着在非振动侧支架上形成卡止部并且在第一安装部件上形成有与卡止部对置的止动部(回弹止动器(rebound stopper))的缓冲装置(例如，参照专利文献1)。在该结构中，止动部与卡止部抵接，据此限制防振装置的伸长量(第一安装部件的移动量)。

此外，也存在从振动侧支架延伸出与非振动侧支架的卡止部对置的止动部的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2011－064258号公报

发明内容

本发明要解决的课题

如上所述，在防振装置或振动侧支架的止动部与非振动侧支架的卡止部抵接的结构中，优选为，通过橡胶部件覆盖卡止部，据此防止止动部和卡止部接触时的击打声。然而，由于需要用于使卡止部被橡胶部件覆盖的金属模具，因此存在着非振动侧支架的制造成本增加这样的问题。

另外，在振动侧支架上形成有止动部的情况下，振动侧支架增大，存在着振动侧支架的重量增加这样的问题。

本发明的目的是解决上述的问题，提供一种能够降低被安装于振动部件和非振动部件的支架的制造成本并且能够将支架小型化和轻量化的防振装置及缓冲装置。

用于解决课题的手段

为了解决所述课题，本发明的防振装置设置在被安装于振动部件的振动侧支架与被安装于非振动部件的非振动侧支架之间。该防振装置具备：被安装于所述振动侧支架的第一安装部件；被安装于所述非振动侧支架的第二安装部件；和设置在所述第一安装部件与所述第二安装部件之间的隔离器。在所述第一安装部件上形成有与形成于所述非振动侧支架上的卡止部对置的止动部。在所述隔离器上形成有覆盖部，该覆盖部用于覆盖所述止动部的至少与所述卡止部对置的面。

在本发明的防振装置中，第一安装部件的止动部与非振动侧支架的卡止部抵接，据此能够限制防振装置的伸长量。并且，由于止动部被隔离器的覆盖部覆盖，因此能够防止止动部与卡止部接触时的击打声。

另外，在本发明的防振装置中，由于止动部被隔离器的覆盖部覆盖，因此不需要利用橡胶部件覆盖非振动侧支架的卡止部。据此，能够减少制造非振动侧支架时的金属模具，因此能够降低非振动侧支架的制造成本。

另外，在本发明的防振装置中，由于不需要在振动侧支架上形成止动部，因此能够将振动侧支架小型化和轻量化，并且能够降低振动侧支架的制造成本。