[发明专利]具有伸出测量元件的双滑动台阶

说明书

本发明涉及一种用于公共客运车辆的滑动台阶。

通用的滑动台阶用于帮助人们进出公共客运车辆。因此，它们具有可收回-可伸出的台阶板，台阶板具有可加载的台阶表面。台阶板通常布置在牢固地连接到车辆的、用作支承装置的框架中。

基本上，有多种确定作用在台阶表面上的力的方法。一方面，需要抗阻塞保护，另一方面，只要有乘客待在其上，台阶表面就不应收回。因此，滑动台阶经常装备有用于识别任何表面的或侧向的负载的传感器。

已知的滑动台阶中，台阶表面感测常常用台阶接触垫和/或接近传感器实现。由于登车系统需要的间隙持续地变小，由此容纳检测元件变得越来越难。此外，检测元件比较容易故障，并且暴露于由于例如不可避免的机械振动、土壤、湿度、溅水或冻结引起的严重磨损。

为了解决此问题，有在登车系统或滑动台阶中对应地应用挠曲传感器或应变仪(应变传感器)的方法。基本上，不同的位置适于应变传感器的附连。重要的是，在负载作用下的位置中或采用的部件中发生的形变。该形变可由应变传感器测量并可作为信号进行分析。

例如，由DE 103 51 988 A1已知一种系统，其中，通过如下方式检测干扰力来例如将登车和/或进入辅助的框架借助弹性体弹簧附连到车辆的底部，由此通过包括测量弹簧和应变仪的测力传感器检测可能的倾斜运动。这要求登车和/或进入辅助以特定的方式安装到车辆上，然而，由于不同的车辆类型，这并不令人满意。此外，那些已知的登车和/或进入辅助应变装置包括布置在可移位的台阶板和曲柄连杆机构的、与台阶板相关联的控制器之间的和/或在可倾斜地并且可移位地支承的台阶板和联接到台阶板的支承杆之间的应变仪。此外，该设计是复杂的，并且有如下缺点，复杂的拖尾电缆或类似物需要将应变仪与驱动需要的控制单元连接。这不仅提升了生产成本，而且带来与其相关联的不期望的磨损和故障。

DE 10 2009 039 035示出一种台阶框架和在其内线性可移位地引导的台阶板。为了能够特别是检测到垂直地作用在台阶板上的力，设有至少一个测量元件，它布置在框架的至少一个固定元件附近。根据一实施例，测量元件可包含应变仪，例如，诸如应变仪压入式传感器。测量元件的安装和维护是相对耗费时间的。此外，该结构不能没有任何问题并且不需要任何技术适应地应用于其它滑动台阶。

此外，在已知系统中，通常难于保护应变传感器免于机械应变。为了解决此问题，通常使用完整的应变系统，诸如例如应变传感器、力矩传感器或力传感器，诸如剪切力传感器、测力传感器、力测量螺栓或压力或张紧力传感器。这些系统通常通过将它们容纳在可附连到现有部件的它们自己的壳体中来保护。

已经尝试用应变传感器直接地分析在滑动台阶上的台阶板的侧面的挠曲。然而，借助栓接到了两个侧面的内表面上的应变传感器，不能测量到可靠的值，因为即使是固定螺钉拧紧的顺序对测量信号也有很大的影响。此外，在应变期间，原点剧烈移位，使得可靠的分析变得几乎不可能。

与滑动台阶关联的另一个问题在于，各国常常规定公共客运车辆的登车/下车装置的安装间隙或车站的间隙，诸如例如火车站台的间隙。然而，各国可能采用不同的间隙，使得车辆在跨越边界的交通中仅可被小程度地利用。作为问题可能的解决办法，已知例如布置一个在另一个之上的两个台阶板。由于空间限制，仅仅对这种双滑动台阶，就特别难于在登车系统或滑动台阶中对应地使用挠曲传感器或应变仪(应变传感器)。

本发明的目标是，提供具有改进的感测的滑动台阶，其中应避免现有技术的缺点。该滑动台阶应允许可靠的测量，需要的构造空间应是小的并且滑动台阶应可易于安装和拆除。特别的是，滑动台阶应制成适于可选地仅仅以低的改变费用，并且对应地针对不同的需要的安装间隙或火车站台的间隙升级现有系统。

本发明以权利要求1的特征解决该问题。在从属权利要求中将说明有利的实施例。

由于用于根据本发明的传感器装置的小的构造空间，它特别适于彼此重叠布置的两个或多个台阶板的组合。由此，滑动台阶包括布置在第一台阶板上方的至少一个第二台阶板。台阶板的致动可以是，在跨越边界时，车辆的驾驶员将致动开关，在此会确定在各站台处哪个台阶板将伸出。

在此，台阶板也可控制为使得它们还在任何车站进一步伸出，从而各台阶表面会形成某种类型的阶梯。

根据本发明，两个台阶板可以均一同附连在登车/下车装置中或一同附连到车辆，然而，有利的是，各台阶板包括至少一个其自身的附连(固定)装置。

根据本发明，滑动台阶的至少一个侧面包括在滚轮之一的区域中的弯曲部段，该弯曲部段布置在两个滚轮之间，并且具有用于检测形变的扩张(伸出)测量元件。