[发明专利]具有凹陷的空心型材

说明书

本发明涉及一种空心型材(1)，具有多个沿纵向方向(L)延伸的并且通过侧壁(1.1，1.2，1.3，1.4)连接的纵向棱边(K1，K2，K3，K4)，其中纵向棱边(K1)具有至少一个凹陷(2)，该凹陷的凹陷底部(2.1)横向于纵向方向(L)并相对于形成纵向棱边(K1)的侧壁(1.1，1.4)斜向延伸。根据本发明提出，形成纵向棱边(K1)的侧壁(1.1)在凹陷(2)的区域中具有横向延伸的隆起部(3)，其中凹陷底部(2.1)在端部侧在侧壁(1.1)的区域中过渡到该隆起部(3)中，隆起部(3)设计有如下形状：该隆起部在向凹陷(2)的过渡区域中具有凸起的形状，并在到达相对置的纵向棱边(K2)之前下倾到侧壁(1.1)的平面上。

技术领域

本发明涉及一种空心型材，其具有多个沿纵向方向延伸的并通过侧壁连接的纵向棱边，其中纵向棱边具有至少一个凹陷，该凹陷的凹陷底部横向于纵向方向并相对于形成纵向棱边的侧壁斜向延伸。本发明还涉及一种具有根据本发明的用作纵梁或横梁的空心型材的车辆车身。

背景技术

从文献DE 10 2011 119 092中已知这种空心型材。这种空心型材设计为具有多个用于实现多腔室结构的内部隔板的纵梁，并用于车辆的承载结构。为了在机动车碰撞的情况下实现更好地调节初始力水平以及力-路径-变化，在空心型材上设置多个材料薄弱部。从而在内部隔板上设置凹口以及在空心型材的棱边上设置凹陷作为材料薄弱部。利用这种在内壁上具有凹口以及在棱边上具有凹陷的空心型材可以实现纵梁的预定的变形过程或者说折叠过程。此外，还应防止纵梁的不受控制的折弯破坏。

发明内容

本发明的目的是，以有利的方式改进开头所述的空心型材，从而针对在碰撞力的作用下的变形过程更好地影响空心型材的反应行为。

上述目的通过根据本发明的空心型材实现，该空心型材具有多个沿纵向方向延伸的并且通过侧壁连接的纵向棱边，其中纵向棱边具有至少一个凹陷，该凹陷的凹陷底部横向于纵向方向并相对于形成纵向棱边的侧壁斜向延伸，其特征在于，

-形成纵向棱边的侧壁在凹陷的区域中具有横向延伸的第一隆起部，其中凹陷底部在端部侧在侧壁的区域中过渡到所述第一隆起部中，和

-第一隆起部设计有如下形状：该第一隆起部在向凹陷的过渡区域中具有凸起的形状，并在到达相对置的纵向棱边之前下倾到侧壁的平面上。

这种空心型材具有多个沿纵向方向延伸的并且通过侧壁连接的纵向棱边，其中纵向棱边具有至少一个凹陷，该凹陷的凹陷底部横向于纵向方向并且相对于形成纵向棱边的侧壁斜向延伸，空心型材根据本发明的特征在于，

-形成纵向棱边的侧壁在凹陷的区域中具有横向延伸的隆起部，其中该凹陷底部在端部侧在该侧壁的区域中过渡/过渡到隆起部中，并且

-该隆起部设计具有如下形状：该隆起部在向凹陷的过渡区域中具有凸起的形状，以及在到达相对置的纵向棱边之前下倾到侧壁的平面上。

利用根据本发明的空心型材，由续接凹陷的隆起部大大扩展了影响空心型材的变形性能的、由凹陷深度、凹陷角和凹陷半径给出的凹陷尺寸。利用隆起部在高度、宽度和长度以及形状方面的几何结构设计，扩展了在预期的变形性能和反应行为方面的调节可能，尤其可以有针对性地控制力-路径变化和变形的位置。

有利地，在根据本发明的空心型材中无需增加凹陷的凹陷深度，从而即使仅能有限度地这样做的高强度铝合金也能够用于根据本发明的空心型材。

根据本发明的一有利的改进方案，形成纵向棱边的另外的侧壁在凹陷的区域中具有横向延伸的另外的隆起部，其中凹陷底部在端部侧在该另外的侧壁的区域中过渡到所述另外的隆起部中。利用本发明的该结构，凹陷的凹陷底部分别在端部侧在邻接的侧壁上过渡到隆起部中。由此，进一步增加了在预期的变形性能和相应行为方面的调节可能。