[发明专利]具有球轴承的连杆

说明书

本发明涉及一种球轴承(10)，其具有布置在支撑杆(18)上的球头(20)，所述球头支承在外部零件(40)的球头容纳部(30)中，其中所述球头(20)在其外表面处通过所述球头容纳部(30)的至少一个径向向内突出的定位元件(54)防止从球头容纳部(30)中滑出。本发明还涉及具有这样的球轴承(10)的连杆(100)。

技术领域

本发明涉及具有球轴承的连杆。

背景技术

在内燃机中，高压缩比对内燃机的效率起积极作用。压缩比通常理解为压缩前的总汽缸容积与压缩后的剩余汽缸容积的比例。然而在具有外源点火的、具有固定的压缩比的内燃机、尤其是汽油发动机中，所述压缩比仅能允许选择为这样高，使得在全负荷运行中避免所谓的内燃机的“爆震”。然而对于频繁得多地出现的内燃机的部分负荷区域、亦即在更少的汽缸充填的情况下，所述压缩比可选择为具有更高值，而不会出现“爆震”。当所述压缩比能可变地调节时，可改进内燃机的重要的部分负荷区域。为了调节所述压缩比例如已知具有可变连杆长度的系统。

由文献DE102005055199A1已知一种连杆，其中在小的连杆孔中装入可转动的杠杆，在所述杠杆的中心开口中装入偏心轮。所述偏心轮用于容纳柱塞销。所述杠杆与偏心轮形成轴毂连接。由于所述连接在连杆的运行中处于高负荷，因此对连接配套件的制造公差的要求较高。支承在上方的连杆轴承孔处的控制柱塞借助于球轴承支承在球头容纳部中并且在那里借助于横销旋紧。

发明内容

本发明的任务是提出一种能高负荷的、具有支承在球头容纳部中的球头的球轴承，所述球轴承装配简易并且能高负荷并且允许制造公差。

另一任务是给出具有这样的球轴承的连杆。

提出一种球轴承，其具有布置在支撑杆上的球头，所述球头支承在外部零件的球头容纳部中，其中球头在其外表面处在球头容纳部中通过至少一个径向向内突出的定位元件防止从球头容纳部中滑出。

所述定位元件尤其可通过外部零件的壁区域、例如径向向内突出的冲压部形成。有利地，所述球头在球头容纳部中能沿所有空间方向转动并且同时仅能沿轴向以高的拔出力从球头容纳部中拔出。

根据本发明的一个有利设计方案，所述球头容纳部具有拱形的底部，沿轴向邻接于所述底部的是圆筒形空间，并且所述至少一个凹部布置在拱形区域与圆筒形区域之间的过渡处、或者布置在圆筒形区域内。所述拱形的底部在其接触区域中有利地匹配于球头的外轮廓，从而球头能轻易偏转。同时，所述拱形的底部沿轴向提供所述球头的受限的末端支承。所述拱形区域有利地大致如所述球头的半径那样深。所述圆筒形空间向所述定位元件提供空间并且在直径方面大于所述球头。

根据本发明的一个有利设计方案，所述球头容纳部在其外壁处可具有至少一个凹部，所述凹部的基部至少局部地形成所述定位元件。有利地，在球头的装入之后，所述基部轻微地向内挤压，从而所述基部轻柔地抵靠在球头的外表面上。

根据本发明的一个有利设计方案，所述凹部的基部至少局部地形成底部缺口。在这种情况下，所述基部可以是封闭的或者局部穿通的。

根据本发明的一个有利设计方案，所述凹部可以是具有至少部分包含孔基部的孔。所述孔基部形成薄的隔板，所述隔板可稍向内挤压并且适当地变形。

根据本发明的一个有利设计方案，两个或更多孔可布置在所述外部零件的周面上。由此，能使由定位元件向球头施加的力均匀。

根据本发明的一个有利设计方案，所述凹部可构造为在外部零件的外壁上的环槽。在所述球头的引入之后，所述凹部的基部可变形并且抵靠在球头周围。也可设想的是，槽基部仅在各个部位处向内挤压。

根据本发明的一个有利设计方案，所述定位元件可由所述凹部的封闭的基部的拱形部形成。