[发明专利]具有减压装置的凸轮轴

说明书

一种具有用于内燃机的减压装置的凸轮轴(1)，其中，在凸轮(3)的基圆(2)中可旋转地支承有阀提升装置(4)，该凸轮通过旋转能与换气阀处于作用连接，该阀提升装置与同轴于所述凸轮轴布置的、可旋转地支承的离心配重(5)这样处于作用连接中，使得所述阀提升装置(4)从所述凸轮轴(1)的限定的转速起形成在与所述换气阀的作用区域中的所述基圆的轮廓，其中，所述凸轮轴在所述离心配重(5)的区域中具有空腔(6)，该空腔可受润滑剂压力加载并且在所述凸轮轴(1)中布置有从所述空腔到所述离心配重的径向的第一孔(7)，其中，在所述第一孔中布置有可由润滑剂压力移动的可滑动的元件(8)。通过凸轮轴的根据本发明的设计方案，不稳定的离心配重得到稳定并且因此声学得到改善。

技术领域

本发明涉及一种具有按照本发明的具有减压装置的凸轮轴。

背景技术

带有减压装置的凸轮轴的前身是减压杆。减压杆尤其在单缸二冲程内燃机中操纵在气缸盖中的所谓的单独的减压阀或者在四冲程内燃机中打开一个或者多个排气阀以降低气缸内压力，以便更容易地起动。在该情况中，该减压杆也称作阀提升杆。减压阀允许在起动内燃机时将部分气体从气缸逸出。由此，在启动时需要的用于转动内燃机的力明显降低。这种减压装置主要应用于老式的机动车、尤其摩托车、轻型摩托车的单缸内燃机，亦或也用在带有柴油单缸内燃机的小型机动车或者拖拉机中。

因此，例如从德国公开文献DE4221394A1中已知一种用于内燃机的自动的减压装置。在此涉及带有围绕内燃机凸轮轴的离心配重的减压装置，该离心配重在静止状态和凸轮轴低转速中的回摆位置中在阀柱塞的凸轮滚动面的区域中具有突出到沿阀开启方向移动的柱塞挺杆元件，该柱塞挺杆元件通过在转速升高时逐渐停止摆动的离心配重被引导到不与柱塞的凸轮启动面接合的位置中。

此外，从德国公开文献DE19636811A1已知一种用于内燃机、尤其单缸柴油机的减压自动控制装置，其具有至少一个如已知的那样的排气阀和进气阀，所述排气阀和进气阀由具有至少一个凸轮的凸轮轴操控，其中，为了减少在内燃机发动时的起动阻力，使排气阀通风。减压自动控制装置为了排气阀的通风在切换转速下为了从减压到加压转换具有全自动的、嵌入排气阀的凸轮中的挺杆装置，该挺杆装置使得排气阀从阀座上升起。

例如从欧洲专利申请文献EP0407699A1中已知另一种具有减压装置的凸轮轴。

这些已知的减压装置的缺点在于，减压功能可能产生随机的弹动，这对内燃机的噪声产生不利作用。该弹动由减压装置的不稳定的离心配重引起。

发明内容

本发明的目的在于，给出一种措施，其防止或者至少减少减压装置的在声学上明显弹动。

该目的通过按照本发明的技术方案来实现。

在凸轮轴中构建可滑动的元件得到来自润滑循环的润滑剂的供给。一旦内燃机开始起动，则可滑动的元件通过离心力向外移动。同时，可滑动的元件受润滑剂压力支撑并且保持在所希望的位置中并且向外压靠离心配重。在此，离心配重稳定地保持在偏转位置中并且根据本发明能够不再可引起弹动。因此，通过减压功能的根据本发明的设计方案防止弹动并且不产生内燃机不舒适的噪声。

借助按照本发明的设计方案确保，总是存在具有足够润滑剂压力的足够的润滑剂，以将可滑动的元件压向离心配重的方向。

按照本发明的措施用于减压装置的总体稳定性。

优选地，根据本发明的凸轮轴安装在内燃机中。