[实用新型]底盘线束护套专用支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种底盘线束护套专用支架，更确切来说涉及一种用于底盘接仪表和机舱的底盘线束右护套专用支架，属于底盘技术领域。

背景技术

随着现代生产技术提高，人们对汽车性能要求及国家法规的要求也随之提高，因此整车线束数量剧增且线径也越来越粗，也具有越来越多的传感器及电器盒布置在车架底盘上。目前为了固定及定向汽车底盘上的线束，一般采用线束固定卡，但在实际运用中还存在诸多可进一步改进及合理规划线束的区域，比如某款汽车的底盘接仪表区域位置的线束定位，采用传统的线束定位方式对线束的管理不科学，有必要进行改进。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种结构简单，设计科学合理且适应现实需求的底盘线束护套专用支架。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种底盘线束护套专用支架，其包括有截面呈方形的筒状支架本体，该筒状支架本体一端部具有与该筒状支架本体中心线相垂直的线束固定支臂、线束固定槽，该线束固定支臂、线束固定槽均由所述筒状支架本体向外延伸成型，且该线束固定槽两端分别连通所述筒状支架本体内外侧、该线束固定槽的槽口设置方向与其邻近的筒状支架本体端口的设置方向一致；所述筒状支架本体内壁设置有用于挂置线束护套端部的第一挂钩。

进一步的，所述筒状支架本体内壁上还设置有三个用于直接固定所述线束护套的第二挂钩，该三个第二挂钩与所述第一挂钩对应设置有所述筒状支架本体的四个内侧壁上。

进一步的，所述筒状支架本体的端口位置设有可收缩限位扣，该可收缩限位扣数量为四个，其对应设置有所述筒状支架本体的四个内壁上。

进一步的，所述线束固定支臂数量为两个，其设置于所述筒状支架本体的 对角位置，且该线束固定支臂上均设置有椭圆形通孔及固定线束的椭圆形扎带。

进一步的，所述线束固定槽设置于两个所述线束固定支臂之间且处于所述筒状支架本体的一边角上。

进一步的，所述线束固定槽上设置有可辅助限位仪表线束的扎带。

进一步的，所述筒状支架本体由PP材质一体成型。

本实用新型的有益效果：结构简单，设计科学合理且适应现实需求，通过筒状支架本体上的线束固定槽对仪表线束进行导向固定及保护，并将仪表线束护套安装至筒状支架本体内进行线路连接，以保证在使用过程中连接线路的稳定性及可靠性；同样地，其它线路也可以通过引至该筒状支架本体内进行连接，以保证该区域线路连接的稳定性、可靠性，统一对底盘线束进行科学管理，非常实用。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意简图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1所示的底盘线束护套专用支架，其包括有截面呈方形的筒状支架本体1，该筒状支架本体1一端部具有与该筒状支架本体1中心线相垂直的线束固定支臂2、线束固定槽3，该线束固定支臂2、线束固定槽3均由筒状支架本体1向外延伸成型，且该线束固定槽3两端分别连通筒状支架本体1内外侧、该线束固定槽3的槽口设置方向与其邻近的筒状支架本体1端口的设置方向一致；筒状支架本体1内壁设置有用于挂置束护套端部的第一挂钩4。

使用时，通过线束固定支臂2将整个支架固定在底盘相应位置上，为了保证整个支架的稳定性，线束固定支臂2数量为两个，其设置于筒状支架本体1的对角位置，且该线束固定支臂2上均设置有椭圆形通孔及固定线束的椭圆形扎带，也可采用锁紧螺栓、锁紧螺钉或铆钉等进行紧固定位。而线束固定槽3设置于两个线束固定支臂2之间且处于筒状支架本体1的一边角上，使得线束固定槽3与线束固定支臂2功能互不影响，且线束固定槽3与线束固定支臂2的合理布置，也降低了整个支架的工艺制作难度。本例中，该筒状支架本体1由PP材质一体成型，轻便稳定可靠，制作工艺难度低。

筒状支架本体1内壁上还设置有三个用于直接固定线束护套的第二挂钩5，该三个第二挂钩5与第一挂钩4对应设置有筒状支架本体1的四个内侧壁上。且在筒状支架本体1的端口位置设有可收缩限位扣6，该可收缩限位扣6数量为四个，其对应设置有筒状支架本体1的四个内壁上，以协助对各底盘线束的限位管理，避免在使用过程中发生线束松散、脱落等情形。

最后，在线束固定槽3上设置有可辅助限位仪表线束的扎带，该扎带的数量各根据线束固定槽3的长度具体设定。对于线束固定槽3的设置长度及结构可根据整个支架的安装位置及与仪表板之间的位置关系而定，可为直槽、弯槽等均可。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。