[实用新型]导向器

说明书

技术领域

本实用新型属于微型涡轮喷气发动机技术领域，尤其涉及一种导向器。

背景技术

涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机，其特点是完全依赖燃气体产生推力，通常用作高速飞机的动力。涡轮喷气发动机分为离心式和轴流式两种。涡轮喷气发动机按照“工作循环”的模式进行工作，它从大气中吸进空气，空气经压缩和加热过程后得到能量和动量，之后得到能量和动量的空气从推进喷管中排出，在高速气体喷出发动机时，同时带动压气机和涡轮继续旋转，维持工作循环。

上世纪90年代后期，伴随着大型涡轮喷气发动机技术的日趋成熟和精湛，在国外陆续出现了数十个推力以下级的微型涡轮喷气发动机的产品。微型涡轮喷气发动机产品被广泛应用于军用、民用的不同领域，在未来战争中发挥着重要作用，例如应用在微型无人战斗机中。微型涡轮喷气发动机设计涉及的学科包括：气体动力学、燃烧学、发动机结构强度学、机械学、自动控制学等。

导向器是微型涡轮喷气发动机的重要部件，导向器的作用在于将燃烧室排出的高温高压气体进行降压，并使气流速度提高，同时改变气流的前进方向，使其从径向流向嵌在导向器中心内部的涡轮内部。导向器的结构对微型涡轮喷气发动机的推力等关键性能影响较大，因此，如何设计出一种导向器使得微型涡轮喷气发动机的推力等关键性能得到极大提高成为人们比较关心的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种导向器，不仅能够提高微型涡轮喷气发动机推力性能，而且还能够提高导向器的结构强度，起到隔热的作用，防止位于导向器内部的涡轮、后部的尾喷管以及后轴承受热过大。

本实用新型是这样实现的，一种导向器，所述导向器包括外环部件、内盘部件、固定连接在两者之间的导向叶片，在所述内盘部件的后侧设有与其共轴线的环状腹板，所述环状腹板的外边缘、内边缘分别密封连接在所述内盘部件的侧壁上，所述环状腹板的中间部分与所述内盘部件的侧壁之间留有间隙；所述外环部件、所述内盘部件、所述导向叶片及所述环状腹板一体铸造成型。

作为一种改进，所述导向叶片设有15个。

作为一种改进，所述导向叶片与所述内盘部件径向之间的夹角为55～65度。

作为一种改进，所述外环部件的外径为185～190毫米，所述内盘部件的外径为150～155毫米，所述导向叶片在所述外环部件和所述内盘部件外边缘之间的长度为25～35毫米；所述环状腹板的外径为110～115毫米，所述环状腹板的内径为45～50毫米。

作为一种改进，每个所述导向叶片的厚度为2～3毫米。

作为一种改进，在所述内盘部件的中心设有内盘中心通孔，所述内盘中心通孔的直径为45～50毫米，在所述内盘中心通孔的周向均匀设置多个的轴承室螺纹连接孔。

作为一种改进，所述内盘中心通孔的直径为48毫米，所述轴承室螺纹连接孔的孔径为4毫米，数量设置有8个。

作为一种改进，在所述外环部件的中心设有外环中心通孔，在所述外环中心通孔的周围沿周向均匀设置多个尾喷管螺纹连接孔。

作为一种改进，所述外环中心通孔的直径为130～135毫米，所述尾喷管螺纹连接孔的总数为16个，孔径为4毫米。

由于采用了上述结构，本实用新型提供的导向器包括外环部件、内盘部件、固定连接在两者之间的导向叶片，在内盘部件的后侧设有与其共轴线的环状腹板，环状腹板的外边缘、内边缘分别密封连接在内盘部件的侧壁上，环状腹板的中间部分与内盘部件的侧壁之间留有间隙。环状腹板与内盘部件的侧壁之间形成一封闭的空腔，该环状腹板、环状腹板与内盘部件的侧壁之间的空腔不仅能够提高导向器的结构强度，还能够起到隔热的作用，这样可以防止位于导向器内部的涡轮、后部的尾喷管以及后轴承受热过大，提高了微型涡轮喷气发动机推力性能。

附图说明

图1是本实用新型的微型涡轮喷气发动机的剖视结构示意图；

图2是本实用新型的微型涡轮喷气发动机的导向器的剖视结构示意图；

图3是本实用新型的微型涡轮喷气发动机的导向器的左视结构示意图；

图4是本实用新型的微型涡轮喷气发动机的导向器的右视结构示意图；

其中，10、外壳，20a、压气机叶轮，20b、叶轮罩壳，30、扩压器，40、燃烧器，50、导向器，51、外环部件，511、外环中心通孔，512、尾喷管螺纹连接孔，52、内盘部件，521、内盘中心通孔，522、轴承室螺纹连接孔，53、导向叶片，54、环状腹板，60、涡轮，70、尾喷管，80、轴承座。

具体实施方式