[实用新型]轻型皮卡侧位下边梁吸能件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别涉及一种轻型皮卡侧位下边梁吸能件。

背景技术

侧位下边梁，俗称门槛，是汽车车身骨架中的关键部件之一，在整车碰撞中成为影响全车前后传力和侧碰抗弯性能的关键因素。为了保证整车具有较好的抗碰撞性能，提高其安全性，这就需要门槛具有较强的强度和抗折性能。门槛的支撑板总成在侧碰时能对侧面的碰撞力进行有效地吸收，且把其余能量有效转移到车身具有保护作用的地板部件上，使撞击力被分散、吸收，从而保证乘员舱的空间，减小侧面碰撞时乘员受到的伤害。传统的门槛支撑板是比较薄的单片式结构，结构过于简单，强度较弱，焊接到门槛上后没有形成变形能力较强的封闭式结构，在碰撞时不能对门槛起到很好的支撑作用，从而使得门槛出现压扁折弯的现象，严重威胁了侧面碰撞时乘员的安全。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单但强度高，性能好，能够保证乘务员的人身安全的轻型皮卡侧位下边梁吸能件。

实现本实用新型的技术方案如下：

轻型皮卡侧位下边梁吸能件，包括面板，固定连接在面板两侧的侧板，侧板与面板垂直连接，侧板的另一端上固定连接有与侧板垂直的C型连接片，该连接片位于侧板的外侧，所述连接片上设有两个对称的凹槽，凹槽将连接片分为三个连接片单元，侧板由依次相连的上板、中板和下板构成，中板与上板和下板通过斜面相连接从而在侧板的外部上形成凹陷部，上板和下板在同一水平面上，所述侧板和面板上都设有减重孔，还包括用来连接两个侧板的加强筋，加强筋与面板之间设有第一空隙，加强筋由上筋板和下筋板构成，上筋板和下筋板固定连接在斜面上，所述上筋板和下筋板之间设有第二空隙。

进一步地，所述上筋板和下筋板上设有多个加强孔，以及在上筋板和下筋板的表面上设有多个第一凹槽。

进一步地，所述面板内壁上设有用于连接面板和侧板的三角形加强筋板。

进一步地，所述连接片单元上设有卷边，卷边位于连接片单元与侧位下边梁的连接面上，所述卷边与连接片单元一体成型。

采用了上述的方案，通过C型连接片可以将吸能件有效地固定在皮卡的侧位下边梁上，C型连接片上设置的凹槽可以大大降低吸能件的重量，而且三个连接片单元可以完美的连接在侧位下边梁上，比如，中间的连接片连接在侧位下边梁的表面，两侧的连接片单元连接在侧位下边梁的上下面上，这样连接紧凑使得结构牢固，而且还不占用空间，提高连接的稳定性；侧板和面板上的减重孔可以减轻吸能件的重量和用料，节省成本，而且可以分散侧板和面板受到的应力，加强其高强度，高性能的特点；侧板上凹陷部的设置，一方面可以提高侧板的承受力，另一方面能够缓冲其收到的力，延长使用寿命；加强筋能够进一步提高吸能件的整体强度，具有良好的吸能效果，能提高其抗侧碰能力，加强筋和面板之间空隙以及第一空隙的设置能够吸能件提供吸能缓冲的空间，防止过度受力而损坏，缩短使用寿命；由于上筋板和下筋板连接在侧板和斜面上，这样就增大了接触面积，能够分散更多的压力，足以承受更多的压力而保证吸能件不变形。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为加强筋的结构示意图；

图4为连接片单元上卷边的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

如图1至图4，轻型皮卡侧位下边梁吸能件，包括面板1，固定连接在面板1两侧的侧板2，侧板2与面板1垂直连接，侧板2的另一端上固定连接有与侧板垂直的C型连接片3，这里面板、侧板和连接片都是一体成型，该连接片位于侧板的外侧，所述连接片3上设有两个对称的凹槽4，凹槽将连接片分为三个连接片单元5，侧板2由依次相连的上板21、中板22和下板23构成，中板与上板和下板通过斜面24相连接从而在侧板的外部上形成凹陷部25，上板和下板在同一水平面上，所述侧板和面板上都设有减重孔6，还包括用来连接两个侧板2的加强筋7，加强筋7与面板1之间设有第一空隙8，加强筋由上筋板71和下筋板72构成，上筋板和下筋板固定连接在斜面24上，上筋板和下筋板上设有与斜面相适应的倾斜连接面76，所述上筋板和下筋板之间设有第二空隙73。

上筋板71和下筋板72上设有多个加强孔74，以及在上筋板和下筋板的表面上设有多个第一凹槽75，加强孔和第一凹槽的设置一方面可以减轻吸能件的整体重量，另一方面提高了上筋板和下筋板的吸能效果，能够分散更多的应力。