[实用新型]空调保护电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的空调技术领域，尤其涉及汽车用空调的保护电路。

背景技术

目前，汽车上普遍安装了空调，空调的控制面板的电源由整车电源开关控制，在发动机未发动时，也可以开启空调，不过因压缩机无法工作而不能制冷，只能开启空调机组的多个大功率风机运转，这样就大量消耗蓄电池的电量，容易造成蓄电池过量放电损坏；另外，对于部分不是触摸式的机械式空调控制面板，在空调开关未关时，发动机在起动的同时带动空调压缩机运转，会给发动机的怠速起动增加了负载，而瞬间起动的发动机怠速较低又无法给空调压缩机足够的动力，这种情况对发动机和空调压缩机都是一种冲击，因此，需要设计一种保护电路，只有在发动机起动后空调控制面板才有电源供给，才能对空调进行操作，这样就防止了上述两种情况的出现，对空调、发动机和蓄电池都起到了较好的保护作用。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型提供一种空调保护电路，采用如下方案实现：

一种空调保护电路，包括蓄电池、电源总电磁开关、电源开关、发电机、空调控制面板和空调机组，还包括空调保护控制器，所述蓄电池的正极通过电源总电磁开关的常开触点组与电源正极相连，蓄电池通过电源开关与电源总电磁开关的控制端相连，空调保护控制器的输出端P端与空调控制面板的电源输入端相连，空调保护控制器的控制端与发电机的中性线N端相连，空调机组的主电源输入端与发电机的正向输出端B+端相连，空调机组与空调控制面板由控制线路相连，发电机的正向输出端B+端、空调保护控制器的电源输入端V端与电源正极相连，蓄电池、电源总电磁开关、发电机、空调保护控制器、空调控制面板和空调机组各自的接地端均与电源负极相连。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述蓄电池的正极还通过第一保险丝与电源开关的一端相连；所述的电源总电磁开关的常开触点组的拔动触点通过第二保险丝与电源正极相连；所述发电机的正向输出端B+端通过第三保险丝与电源正极相连。

所述的发电机的正向输出端B+端通过电源总电磁开关的常开触点组与蓄电池的正极相连。

所述的空调机组的主电源输入端与发电机的正向输出端B+端相连。

所述的电源总电磁开关为直流电磁接触器。

本实用新型的技术效果在于：

本实用新型的空调保护电路，将发电机的中性线与空调保护控制器的控制端相连，当发动机起动后，发电机的中性线出电，提供给空调保护控制器一个触发电压信号，空调保护控制器收到发电机中性线电压信号后输出正向电源至空调控制面板，这时空调控制面板得电才能进行操作空调机组，从而保证了空调系统不会出现在发动机未起动而进行操作的现象，这样就避免了在发电机未发电的情况下，空调机组各进风、排风电机启动大量消耗蓄电池电量造成蓄电池过放电而缩短使用寿命，也避免了空调开关未关时，发动机怠速起动瞬间带动空调压缩机投入工作，对发动机和空调压缩机的冲击，本实用新型能很好的保护空调机组、蓄电池和发动机。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、蓄电池；2、电源总电磁开关；3、第一保险丝；4、电源开关；5、第二保险丝；6、发电机；7、第三保险丝；8、空调保护控制器；9、第四保险丝；10、空调控制面板；11、空调机组；12、第五保险丝。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

如图1所示，本发明所述空调的保护电路，包括：蓄电池1、电源总电磁开关2、电源开关4、发电机6、空调保护控制器8、空调控制面板10和空调机组11，蓄电池1的正极与电源总电磁开关2的常开触点组的常开触点相连，该常开触点组的拔动触点通过第二保险丝5与电源正极相连；蓄电池1的正极还通过第一保险丝3与电源开关4的一端相连，电源开关4的另一端与电源总电磁开关2的控制端相连；空调保护控制器8的输出端P端与空调控制面板10的电源输入端相连，空调保护控制器8的控制端VIN端与发电机6的中性线N端相连，空调保护控制器8的电源端V端通过第四保险丝9与电源正极相连，发电机6的正向输出端B+端通过第三保险丝7与电源正极相连；空调机组11通过第五保险丝12与发电机6的正向输出端相连，空调控制面板10与空调机组11通过专用控制线相连；蓄电池1、电源总电磁开关2、发电机6、空调保护控制器8、空调控制面板10和空调机组11各自的接地端均与电源负极相连，通常是通过搭铁相连；所述的电源总电磁开关2为直流电磁接触器。