[实用新型]一种散热器液冷管道结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电池组散热领域，尤其涉及一种散热器液冷管道结构。

【背景技术】

随着电动汽车的推广和普及，对于高电压、高容量的动力电池组的需求也与日俱增。由于动力电池组工作电流很大，在使用过程中会产生大量热量，为了保证电池组性能和结构的稳定性，需要对电池组进行降温。常用且较为有效的方法是使用液冷散热器对电池组进行降温。但是，传统液冷散热器的液冷管道为带通孔的柱形管道，存在如下缺点：1、液冷管道内的冷却液流动路径为直线型，在管道内的流动路径短，冷却液的冷却效率低；2、液冷管道的横截面下半部分冷却液基本保持不动，导致液冷管道的温度不均匀，且冷却范围小；3、因无任何加强措施，当液冷管道较长时，液冷管道的强度较低。

鉴于以上弊端，实有必要提供一种散热器液冷管道结构以克服以上缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种散热器液冷管道结构，冷却效率高、冷却温度均匀且结构稳定。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种散热器液冷管道结构，包括液冷管道、冷却液、若干第一隔板和若干第二隔板；所述液冷管道包括一侧壁及由所述侧壁围设形成的通孔，所述侧壁位于所述通孔内的一面为内壁，所述内壁包括第一内壁及与所述第一内壁相连且相对的第二内壁；所述通孔的两端分别设有进液口和出液口；所述第一隔板和所述第二隔板均收容于所述通孔内，所述第一隔板固定于所述液冷管道的第一内壁上，所述第二隔板固定于所述液冷管道的第二内壁上；所述第一隔板与所述第二内壁之间存在第一间隙，所述第二隔板与所述第一内壁之间存在第二间隙；所述冷却液从所述进液口经所述液冷管道的通孔向所述出液口方向流动。

作为本实用新型散热器液冷管道结构的一种改进，两相邻的所述第一隔板之间设有一个所述第二隔板。

作为本实用新型散热器液冷管道结构的一种改进，所述液冷管道为圆柱体，所述侧壁为中空圆柱形，所述第一隔板和所述第二隔板均为半圆形；所述第一隔板及所述第二隔板与所述圆柱状的液冷管道的中心轴垂直，所述第一隔板与第二隔板在垂直液冷管道的中心轴的平面上的投影组成一个与通孔形状一致的圆形。

作为本实用新型散热器液冷管道结构的一种改进，所述冷却液在所述液冷管道的通孔内沿所述第一间隙和所述第二间隙流动，且流动的路径呈“S”型。

作为本实用新型散热器液冷管道结构的一种改进，所述第一隔板和所述第二隔板与所述液冷管道的第一内壁和第二内壁的连接处设有加强筋。

与现有技术相比，本实用新型散热器液冷管道结构的有益效果在于：增设第一隔板和第二隔板，改变冷却液的流动路径，达到冷却效率高、冷却温度均匀且结构稳定的效果。

【附图说明】

图1为本实用新型散热器液冷管道结构剖视图。

图2为本实用新型散热器液冷管道结构冷却液流动示意图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供的一种散热器液冷管道结构100，包括液冷管道10、冷却液20及若干第一隔板30和若干第二隔板40。

请同步参考图2，所述液冷管道10包括一侧壁105及由所述侧壁105围设形成的通孔106，所述侧壁105位于所述通孔106内的一面为内壁107，所述内壁107包括第一内壁103及与所述第一内壁103相连且相对的第二内壁104。所述通孔106为所述冷却液20流动的通道和进行热传递的场所。所述通孔106的两端分别设有进液口101和出液口102，所述进液口101为所述冷却液20进入所述通孔106的入口，一般与液冷循环压缩机的输出管连接；所述出液口102为所述通孔106排出所述冷却液20的出口，一般与液冷循环压缩机输入管连接。所述进液口101和所述出液口102的内径均小于或等于所述液冷管道10的内径。本实施方式中，所述液冷管道10为圆柱体，即所述侧壁105为中空圆柱形，在其他实施方式中，所述液冷管道10也可以是棱柱等其他空心结构的柱状体。