[实用新型]一种全地形车的张紧预设调节机构

说明书

技术领域

本实用新型属于全地形车技术领域，涉及一种全地形车的张紧预设调节机构。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势。

全地形车内发动机与车轮的连接方式通常需要通过链条来传动动力，而链条在装配的过程中容易产生松动，所以人们通常会在链条上加上一个张紧轮以保证链条处于张紧状态，传统张紧轮的位置都是设置在某一固定点的，张紧轮不能在链条的任意一点位置进行张紧，有时人们在这部分传动机构处会添入一些辅助部件，这时原先张紧轮所在的位置可能会因为重叠而不好放置。而且现有的传动机构与车轮轴连接处在长时间运作过程中会磨损和生灰，所以需要对其清灰及润滑，而传统的轮滑方式是通过人员打开车体外壳及传动机构外壳对其进行清灰和润滑，十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有全地形车内的张紧轮无法随意调整张紧压点且传动机构与车轮轴连接处容易损坏的问题，而提出的一种全地形车的张紧预设调节机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种全地形车的张紧预设调节机构，它设置在全地形车的后轮轴传动连接处，其特征在于，它包括伸缩杆、旋转块、固定块和张紧轮，所述的固定块有两块并固设在全地形车的支架上，固定块上穿透开设有连接孔，全地形车的后轮轴穿过该连接孔，两块固定块之间设置着旋转块，旋转块与固定块之间转动连接并在它们的连接处设有一旋转紧固件，旋转块相对固定块转动的转轴与全地形车的后轮轴同轴，旋转紧固件能使旋转块与固定块之间相互紧固，旋转块上还开设有一滑槽，伸缩杆滑动设置在该滑槽内，伸缩杆与旋转块的相对滑动位置处设有一伸缩紧固件，伸缩紧固件能使伸缩杆与旋转块之间相互紧固，伸缩杆相对旋转块朝向外侧的一端端部设置着张紧轮，张紧轮抵在全地形车后轮处的链条上并对链条起张紧功效，伸缩杆的另一端上设有一清洁块，清洁块上设有清洁毛刷，清洁毛刷对准后轮轴，当伸缩杆收缩到最内端时清洁毛刷恰好抵在后轮轴上，旋转块的上方还开设有一进油口，旋转块的进油口下方设有通油管，通油管的底部出口对着后轮轴与后轮支架的转动连接处。

与现有技术相比，本机构可以使张紧轮在一定的范围内调整位置，使它能够压于链条的不同位置，使得全地形车的后轮部件的空间位置规划过程更为方便；且本机构中的清洁毛刷能直接对后轮轴进行清洁，进油口的设置更是使得本机构不用打开外壳就能对后轮轴加润滑油，十分便捷。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图中，1、伸缩杆；2、旋转块；3、固定块；4、张紧轮；5、后轮轴；6、清洁块；7、清洁毛刷；8、进油口；9、通油管。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，全地形车的张紧预设调节机构，它设置在全地形车的后轮轴5传动连接处，它包括伸缩杆1、旋转块2、固定块3和张紧轮4，固定块3有两块并固设在全地形车的支架上，固定块3上穿透开设有连接孔，全地形车的后轮轴5穿过该连接孔，两块固定块3之间设置着旋转块2，旋转块2与固定块3之间转动连接并在它们的连接处设有一旋转紧固件，旋转块2相对固定块3转动的转轴与全地形车的后轮轴5同轴，旋转紧固件能使旋转块2与固定块3之间相互紧固，旋转块2上还开设有一滑槽，伸缩杆1滑动设置在该滑槽内，伸缩杆1与旋转块2的相对滑动位置处设有一伸缩紧固件，伸缩紧固件能使伸缩杆1与旋转块2之间相互紧固，伸缩杆1相对旋转块2朝向外侧的一端端部设置着张紧轮4，张紧轮4抵在全地形车后轮处的链条上并对链条起张紧功效，伸缩杆1的另一端上设有一清洁块6，清洁块6上设有清洁毛刷7，清洁毛刷7对准后轮轴5，当伸缩杆1收缩到最内端时清洁毛刷7恰好抵在后轮轴5上，旋转块2的上方还开设有一进油口8，旋转块2的进油口8下方设有通油管9，通油管9的底部出口对着后轮轴5与后轮支架的转动连接处。