[实用新型]车载螺杆空压机

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种车载螺杆空压机。

背景技术

螺杆式空气压缩机采用预成套配置，只需单一的电源连接及压缩空气连接，并内置冷却系统，令安装工作大为简化。螺杆式空气压缩机以其高效能、高效率、免维护、高度可靠等优点始终如一的为各行各业提供优质的压缩空气。

螺杆空压机采用预成套配置，只需单一的电源连接及压缩空气连接，并内置冷却系统，令安装工作大为简化。螺杆式空气压缩机以其高效能、高效率、免维护、高度可靠等优点为各行各业提供优质的压缩空气。

但是，现有的空压机大部分零件暴露在外，结构不紧凑，而且进气口进气也存在着不顺畅的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种结构紧凑且稳定性高的车载螺杆空压机。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种车载螺杆空压机，包括内部为空腔的壳体，所述壳体上具有与其内腔相通的进气口和出气口，所述壳体内具有能使空气进入壳体内的转子组件，其特征在于，所述进气口处连接有进气管，所述的出气口处连接有排气管连接法兰，上述壳体呈长方体状，上述的进气管和排气管连接法兰分别位于壳体上相邻的两个侧面处，还包括一根进气弯管，所述进气弯管的一端开口向上，进气弯管的另一端与进气管相联通。

转子组件动作过程中能使空气依次经进气弯管、进气管、进气口进入壳体内，同时，在转子组件的作用下将压缩后的空气由出气口和排气管连接法兰处排出，以满足车辆上对压缩空气的需要。

本空压机创造性的设置了进气弯管，使整个空压机连接方便，安装方便。而且空气也能顺畅的进入壳体内。

在上述的车载螺杆空压机中，所述的转子组件包括呈螺杆状的阳转子和阴转子，上述阳转子和阴转子轴向固连在壳体内且阳转子和阴转子相啮合，还包括一根驱动轴，所述驱动轴外端伸出壳体用于与动力源相联，所述驱动轴轴向固连在壳体内且驱动轴内端与上述的阳转子和阴转子相联。

驱动轴转动过程中带动上述的阳转子和阴转子同步转动。

在上述的车载螺杆空压机中，所述驱动轴与阳转子和阴转子通过齿轮组相联。

通过齿轮组能稳定的传递动力。当然，根据实际情况，选用传动带替换齿轮组也是一种可行的方案。

在上述的车载螺杆空压机中，所述壳体一侧呈开口状且在该开口端连接有将其罩住的后盖，上述阳转子、阴转子和驱动轴的均轴向固连在后盖上。

后盖与壳体分体式结构能使阳转子、阴转子和驱动轴方便的安装在壳体内，而且，后盖还提供了上述阳转子、阴转子和驱动轴的安装位置。

在上述的车载螺杆空压机中，所述的驱动轴的内端伸出后盖且在驱动轴内端固连有散热器。

在上述的车载螺杆空压机中，所述的散热器为固连在驱动轴内端的扇叶。

在上述的车载螺杆空压机中，还包括一外罩，上述外罩将壳体上部和后盖罩住。

这样的结构能避免灰尘或者其它杂物进入壳体内，而且还不会阻挡排气管连接法兰。

在上述的车载螺杆空压机中，所述的外罩上具有与散热器正对的若干散热孔。

在上述的车载螺杆空压机中，所述的外罩为一体式结构。

在上述的车载螺杆空压机中，所述的外罩与后盖之间通过紧固件相联。

与现有技术相比，本车载螺杆空压机通过外罩有效的将壳体上部以及侧部罩住，避免灰尘或者杂物进入壳体处，提高了整个空压机的稳定性。

同时，进气弯管的设置不仅使其连接方便，而且进气也很顺畅。

另外，排气管连接法兰位于壳体侧部，能使其它连接管方便的连接在本空压机上，使用也比较方便，具有很高的实用价值。

附图说明

图1是本车载螺杆空压机的外形结构示意图。

图2是本车载螺杆空压机的剖视结构示意图。

图中，1、壳体；2、进气管；3、进气弯管；4、阳转子；5、阴转子；6、驱动轴；7、后盖；8、散热器；9、外罩；10、排气管连接法兰。

具体实施方式

如图1和图2所示，本车载螺杆空压机包括内部为空腔的壳体1，所述壳体1上具有与其内腔相通的进气口和出气口，所述壳体1内具有能使空气进入壳体内的转子组件，所述进气口处连接有进气管2，所述的出气口处连接有排气管连接法兰10，上述壳体1呈长方体状，上述的进气管2和排气管连接法兰10分别位于壳体1上相邻的两个侧面处，还包括一根进气弯管3，所述进气弯管3的一端开口向上，进气弯管3的另一端与进气管2相联通。