[实用新型]用于充电设备的充电枪锁止装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于充电设备的充电枪锁止装置，属于纯电动客车充电技术领域。

背景技术

在纯电动客车上，车辆充电是一种必备常用功能。随着充电技术的发展，大电流快速充电已逐渐应用，充电阶段拔插充电枪会造成拉弧，对人身和车辆都有很大的伤害。

而目前，市场上大部分的客车在充电阶段都没有实现充电枪的自动锁止功能，因此，如何避免在充电时因误拔插充电枪而造成拉弧的现象，防止带电插拔安全事故的发生，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于充电设备的充电枪锁止装置，用于解决在电动客车充电过程中误拔充电枪而易导致拉弧这一技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于充电设备的充电枪锁止装置，包括以下方案：

方案一：该锁止装置包括电子锁单元和用于检测充电开始与结束的处理单元；所述电子锁单元包括电机；所述锁止装置还包括用于锁定充电枪的电机正转控制电路以及用于解锁充电枪的电机反转控制电路；所述处理单元连接所述电机正转控制电路和电机反转控制电路。

方案二：在方案一的基础上，所述电子锁单元还包括用于检测所述锁定电机是否锁定到位的位置检测单元，所述位置检测单元连接所述处理单元。

方案三：在方案二的基础上，所述位置检测单元为位置开关，所述位置开关的一端连接所述处理单元的第一控制端，所述位置开关的另一端接地。

方案四、五、六：分别在方案一、二、三的基础上，所述电机正转控制电路包括第一继电器，所述第一继电器的线圈的一端连接所述处理单元的第二控制端，所述第一继电器的线圈的另一端接地，所述第一继电器的触点连接电源或接地；所述电机反转控制电路包括第二继电器，所述第二继电器的线圈的一端连接所述处理单元的第三控制端，所述第二继电器的线圈的另一端接地，所述第二继电器的触点连接电源或接地。

方案七、八、九：分别在方案四、五、六的基础上，所述处理单元为电池管理系统。

本实用新型的有益效果是：

当处理单元检测到充电枪插入、充电开始时，处理单元控制电机正转控制电路导通，驱动电机正转，锁定充电枪，此时人无法带电拔出充电枪；当处理单元检测到充电完成、充电结束时，处理单元控制电机反转控制电路导通，驱动电机反转，充电枪解锁，充电枪可正常不带电拔出。通过在充电过程中锁定充电枪，有效避免了在充电枪充电过程中误拔充电枪而导致拉弧现象的发生，保证了充电人员的人身安全。

进一步的，通过位置检测单元检测电机是否锁定到位，若电机锁定到位，处理单元控制断开电机正转控制电路，电机停止转动，避免了长时间堵转损坏电机的现象。

附图说明

图1是充电枪锁止装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型做详细说明。

用于纯电动客车的充电枪锁止装置的结构示意图如图1所示，该锁止装置包括电池管理系统、电子锁单元、第一继电器a和第二继电器b。其中，电子锁单元安装在充电插座上，包括电机M和位置开关。第一继电器a的线圈的一端a1和第二继电器b的线圈的一端b1分别连接电池管理系统的第一控制端Pin1和第二控制端Pin2，第一继电器a的线圈的另一端a2和第二继电器b的线圈的另一端b2均接地。第一继电器a的常开触点a5与第二继电器b的常开触点b5分别与电源相连接，第一继电器a的常闭触点a3与第二继电器b的常闭触点b3均接地，第一继电器a的公共端a4与第二继电器b的公共端b4分别连接电机M的两端。电子锁单元的位置开关的一端连接电池管理系统的第三控制端Pin3，另一端接地。

在上述的锁止装置中，由第一继电器a构成了电机正转控制电路，由第二继电器b构成了电机反转控制电路，分别用于在充电时控制电机正转以锁定充电枪以及在充电完成后控制电机反转以解锁充电枪，但电机正转控制电路和电机反转控制电路并不唯一，在实现上述功能的情况下，也可以采用现有技术中所提供的其他控制电路。

位置开关构成了位置检测单元，当充电枪锁定到位时，向电池管理系统发出反馈信号，电池管理系统控制断开电机正转控制电路，电动机停止正向转动；当充电枪解锁到位后，不再向电池管理系统发出反馈信号，电池管理系统控制断开电机反转控制电路，电动机停止反向转动，有效避免了由于长时间堵转造成电动机损坏。在实现相同功能的情况下，位置开关也可替换成其他检测部件。当然，在不考虑电机是否损坏的情况下，该锁止装置中也可不设置位置检测单元。