[实用新型]一种高度阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及悬挂系统中的阀体，尤其涉及一种高度阀。

背景技术

目前空气悬挂系统中由于车身高度的变化，带动高度阀可调连杆上下运动，可调联杆位置变化推动高度阀阀芯控制杆转动，一般高度阀内都是对空气进行保气或者排气。由于车身零件的制造精度和悬架焊接精度的影响，导致传统高度阀安装之后，高度阀的平衡性能差，高度阀的升降高度控制不够精确，会对车身的姿态以及稳定性产生不良影响。这时需要手动调节高度阀的可调连杆来补偿制造误差使车身达到平衡。

发明内容

本实用新型针对现有技术中高度阀控制精度差的缺点，提供一种高度阀。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种高度阀，包括阀体和在阀体内上下滑动的阀芯，阀芯的下端部穿出阀体，阀体上端口处固定有阀盖，阀盖内固定有上连接轴，阀芯的下端部固定有下连接轴，阀体、阀芯和阀盖形成上腔体，阀芯内设有一个下腔体，下腔体和上腔体内都充满电解粘液，阀芯下端底部设有与下腔体底部连通的电极棒，电极棒通电后电解粘液粘度增加，阀芯上端部设有阻止电解粘液从上腔体流动到下腔体的单向阀组件，工作时，阀体带动阀盖沿着阀芯向下运动，上腔体与下腔体连通，阀芯底部侧壁上设有供电解粘液流出、流进下腔体的第一通孔。本实用新型的阀体和阀芯内充满电解粘液，通过电解粘液来调整汽车的稳定性，液体的流动来控制高度阀的升高或者降低，电解粘液控制更加的精确稳定，汽车行驶过程中更加的平稳，汽车在震动时，阀体沿着阀芯向下移动，第一腔体内的电解粘液流到第二腔体内，电极棒给阀芯内的第二腔体中的电解粘液通电后，电解粘液的粘度增加，强浓度的电解粘液通过单向阀组件又流动到上腔体内，从而增加了阀体向下移动的阻尼力，电极棒会根据汽车行驶路况来调整通电时间，使得电解粘液的浓度也随着路况变化而变化，保证了汽车行驶的稳定，使得驾驶人员和乘务人员更加的舒适。

作为优选，阀体侧壁内设有第一通道，阀芯侧壁内设有第二通道，第一通道与第二通道内也都充满电解粘液，第一通道的上端开口设在上腔体上端部，第二通道的下端开口设在下腔体的下端部靠近电极棒，阀体沿着沿着阀芯向下运动时，第一通道下端的开口与第二通道上端开口连通。第一通道和第二通道使得阀体在沿着阀芯向下运动时，第一腔体内的电解粘液能够流到第二腔体内，使得阀体能够缓慢下行，从而保证了汽车行驶的稳定性。

作为优选，阀芯外侧壁上开设有环形槽，环形槽与第二通道连通，初始时，阀体相对阀芯静止，第一通道开口到阀芯上端面的垂直距离大于环形槽的宽度。环形通道使得第一通道内的电解粘液能够持续流到第二腔体内，当阀体下行到极限位置时，第一通道与环形槽错开，从而中止第一腔体内的电解粘液流到第二腔体内，而使得阀体下行逐渐终止并趋于稳定。

作为优选，单向阀组件包括固定塞、回位弹簧和钢珠，阀芯上端设有第一安装孔，第一安装孔底面设有一个与其连通的圆锥孔，圆锥孔与下腔体连通，钢珠放置在圆锥孔内堵住下腔体顶端开口，固定塞固定连接在第一安装孔底端，回位弹簧一端顶在固定塞上，另一端顶在钢珠上，固定塞上开设有与圆锥孔连通的第二通孔。单向阀组件使得阀体在下行过程中下腔体内的电解粘液能够流动到上腔体内，因为下腔体内的电解粘液经过电极棒电解过，下腔体内的电解粘液粘度极具增加，并同时通过单向阀组件流动到上腔体内，从而使得阀体下行的阻尼力增加，使得阀体慢慢的趋于稳定。

作为优选，阀盖朝向阀体内的一端设有凸台，凸台与第一安装孔相对，阀体沿着阀芯向下运动时，凸台伸入到第一安装孔内，凸台向下延伸的高度小于阀芯上端面到固定塞上端面的垂直距离。凸台用于压缩第一腔体的使得电解液能够流动到第二腔体内。

作为优选，阀盖上设有第二安装孔，第二安装孔一直延伸到凸台的下端部，第二安装孔上端部的侧壁为光滑的侧壁，第二安装孔下端部的侧壁设有螺纹，上连接轴螺纹固定在第二安装孔内，在第二安装孔内上连接轴与阀盖之间设有密封圈，凸台底部固定有与上连接轴固定连接的螺栓。上连接轴一方面与阀盖螺纹固定连接，另一面其底部又通过螺栓固定在凸台上，双保险，从而使得上连接轴固定更加的牢靠，阀盖不会轻易的发生松动。