[实用新型]新型便于换向的座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种座椅，尤其是一种可以安装于地铁、动车组上，方便换向的座椅。

背景技术

目前运行的动车组运行过程中换向行驶时，大多是通过旋转座椅转换方向，从而与列车运行方向相同以提高乘坐舒适度。旋转座椅时由于前后排座椅间空间有限，因此每次换向都要前后排同时操作造成了极大的不便。

发明内容

为了克服已有座椅换向不方便、舒适度较差的不足，本实用新型提供一种换向方便、提升舒适度的新型便于换向的座椅。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型便于换向的座椅，包括靠背、传动连杆、外侧齿轮连杆、内侧齿轮连杆、支座和传动齿轮，所述靠背的两侧分别固定所述传动连杆，所述传动连杆的内侧与内侧齿轮连杆的上端铰接，所述传动连杆的外侧与外侧齿轮连杆的上端铰接，所述内侧齿轮连杆的下端设有内侧齿形部，所述内侧齿形部与传动齿轮啮合，所述传动齿轮安装在支座上，所述内侧齿轮连杆的下端与支座通过轴承连接；所述外侧齿轮连杆的下端设有外侧齿形部，所述外侧齿形部与传动齿轮啮合，所述外侧齿轮连杆的下端与支座通过轴承连接。

进一步，所述外侧齿形部为外侧齿轮，所述外侧齿轮与外侧齿轮连杆的下端固定；所述内侧齿轮连杆的下端呈不完全齿轮，所述不完全齿轮为内侧齿形部。

再进一步，所述座椅还包括扶手和保护外壳，扶手与靠背相连，所述保护外壳固定在支座的两侧。

更进一步，所述支座底部分布用于固定座椅的螺钉。

本实用新型的技术构思为：为方便座椅换向，本实用新型采用仅翻转靠背就可以达到换向的目的，且换向后靠背与座椅仍能保持一定的倾斜角度，不仅简化了座椅换向操作而且保持了座椅的舒适性。本实用新型也可以用于地铁上，从而改善现在城市中采用的横排方式的座椅，提升乘坐舒适度。

本实用新型的有益效果主要表现在：该换向座椅结构简单，操作方便，只需推动扶手带动靠背进行翻转就能完成座椅的换向，座椅换向前后靠背都能与支座保持一定的倾斜角度，提升了座椅的舒适性。

附图说明

图1为新型便于换向的座椅侧视图。图中：11扶手、12靠背、13保护外壳、14支座。

图2为该换向座椅正视图。图中：21传动连杆、22外侧齿轮连杆、23内侧齿轮连杆、24传动齿轮。

图3为该换向座椅正视图局部放大图。

图4为该换向座椅结构图。图中：41螺钉。

图5为该换向座椅结构图局部放大图。

图6为该换向座椅换向中示意图。

图7为该换向座椅换向前后左视对比图，其中，(a)是换向前左视图，(b)是换向后左视图。

图8为该换向座椅传动连杆示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参照图1～图8，一种新型便于换向的座椅，包括靠背12、传动连杆21、外侧齿轮连杆22、内侧齿轮连杆23、支座14和传动齿轮24，所述靠背12的两侧分别固定所述传动连杆21，所述传动连杆21的内侧与内侧齿轮连杆23的上端铰接，所述传动连杆21的外侧与外侧齿轮连杆22的上端铰接，所述内侧齿轮连杆23的下端设有内侧齿形部，所述内侧齿形部与传动齿轮24啮合，所述传动齿轮24安装在支座14上，所述内侧齿轮连杆23的下端与支座14通过轴承连接；所述外侧齿轮连杆22的下端设有外侧齿形部，所述外侧齿形部与传动齿轮24啮合，所述外侧齿轮连杆22的下端与支座14通过轴承连接。

进一步，所述外侧齿形部为外侧齿轮，所述外侧齿轮与外侧齿轮连杆的下端固定；所述内侧齿轮连杆的下端呈不完全齿轮，所述不完全齿轮为内侧齿形部。

再进一步，所述座椅还包括扶手11和保护外壳13，扶手11与靠背12相连，所述保护外壳13固定在支座14的两侧。

更进一步，所述支座14底部分布用于固定座椅的螺钉41。

本实施例中，传动连杆与两根齿轮连杆，通过齿轮连杆一端的传动齿轮组成具有一定传动比的传动机构。齿轮连杆与传动齿轮组成传动机构并与支座通过轴承连接，保护外壳一端固定在支座上一端连接在传动连杆上，螺钉分布于支座底部用于固定座椅。

进一步，扶手、靠背、支座、保护外壳可以通过进一步设计来提升整个座椅的美观性舒适性与实用性。

进一步，传动连杆、齿轮连杆和传动齿轮组成的传动机构是为了保证靠背在翻转前后仍然与支座保持一定的倾斜角度从而提升座椅舒适性，当然也可以采用其他传动机构达到此目的如连杆机构。

扶手11位于靠背12的中间和两侧，靠背12通过两侧的支撑固定在传动连杆21上，如图8所示传动连杆21，两根齿轮连杆的齿轮端与支座轴承连接，另一端与传动连杆铰接，传动齿轮固定在支座上与支座轴承连接。保护外壳一端与支座铰接，另一端连接在传动连杆上并可以在传动连杆上滑动以保证换向前后保护外壳位置的变换如图7所示。螺钉位于支座底部用来固定支座。