[实用新型]停车机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能够解决多层汽车停车架中立柱与支撑梁之间摆动、不稳现象的停车机构，属立式多层汽车停车架制造领域。

背景技术

现有的多层汽车停车架中的立柱与支撑梁之间采用销式结构连接，由压板、卡板、支撑梁和圆销构成，两块压板分别位于支撑梁两侧，圆销穿过压板支撑梁后由卡板将圆销锁定，详见图4。其不足之处：在汽车上升进入停车位或下降导致停车位的过程中发现汽车出现了摆动、不稳的现象。

实用新型内容

设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种能够解决多层汽车停车架中立柱与支撑梁之间摆动、不稳现象的停车机构。

设计方案：为了实现上述设计目的。本实用新型在结构设计上，停车机构立柱与支撑梁设计成销式结构，且支撑梁两侧设计成平面轴承，平面轴承间隙通过侧面螺栓调整，保证支撑梁能够有足够间隙上升或下，保证了支撑梁在上升或下降的过程中稳定、无横摆现象。

技术方案：一种停车机构，包括压板、卡板、支撑梁和圆销，支撑梁两侧分别制成平面轴承，平面轴承的面上置有压板，圆销穿过位于支撑梁两侧的轴承盖、压板及支撑梁后采用卡板将圆销端部锁定。

本实用新型与背景技术相比，从根本上解决了在汽车上升进入停车位或下降导出停车位的过程中所出现的摆动和不稳现象的发生。

附图说明

图1 是停车机构的结构示意图。

图2是图1的俯视结构示意图。

图3是图1应用到多层汽车停车架的结构示意图。

图4是背景技术的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：参照附图1-3。一种停车机构，包括压板1、卡板2、支撑梁3和圆销7，其特征是：支撑梁两侧分别制成平面轴承（3，4，6），平面轴承的面上置有压板1，圆销7穿过位于支撑梁3两侧的轴承盖6、压板1及支撑梁3后采用卡板2将圆销7端部锁定。压板1上设有调节螺栓5。平面轴承（3，4，6）中的支撑梁3两侧制成凹槽结构，轴承盖6通过滚球4及圆销位于支撑梁3两侧凹槽上。轴承盖6与支撑梁3两侧凹槽结合面为凸台面且凸台面周边与凹槽边为滚球4装配区。

需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。