[实用新型]一种涵洞淤泥和杂物疏通机

说明书

技术领域

本实用新型属于疏通机技术领域，具体涉及一种涵洞淤泥和杂物疏通机。

背景技术

涵洞是指在公路或铁路工程建设中，为了使公路或铁路顺利通过水渠，修筑于路面以下的过水通道，通过这种结构可以让水从公路或铁路的下面流过,用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或作为水渠用于农田灌溉。涵洞的主要作用是迅速排除公路或铁路沿线的地表水，保证路基安全。涵洞的作用与桥基本相同，但孔径较小，一般孔径范围是0.75～6 米。

作为公路或铁路工程中的重要组成部分，涵洞在公路、铁路工程中占较大比例，主要表现在工程数量和工程造价上。据有关资料介绍：涵洞工程数量约占桥涵总数的60%～70%，平原地区，每公里约有1～3座；山岭地区，每公里约有4～6座。涵洞工程造价约占桥涵总额的40%左右。

涵洞在水流过之后，以及长期闲置之后，会在涵洞内积累下大量的淤泥和碎石、树枝、杂草等杂物。如果对这些积累下来的淤泥和杂物不及时清理，就会造成涵洞内的淤泥杂物越来越多，最后导致涵洞流水不畅，甚至于完全堵塞失去功能。

目前，在涵洞淤积堵塞之后，由于缺少有效的疏通方法，所以一般是不去清理，任由其堵塞。如果采用人工清理疏通，由于涵洞孔径一般较小，所以导致人员无法进入。即使是涵洞孔径足够大，又由于涵洞长度一般很长，树枝杂草等杂物腐烂产生大量的有害气体，所以导致人员不敢进入。

发明内容

本实用新型为了解决现有技术中人工清理涵洞困难的问题，提供一种涵洞淤泥和杂物疏通机。

本实用新型采用如下技术方案实现：

一种涵洞淤泥和杂物疏通机，包括笼式钻头、螺旋钻杆、光轴、减速器、电机，所述减速器包括减速器Ⅰ和减速器Ⅱ，螺旋钻杆的一端连接笼式钻头，另一端与光轴的一端连接，光轴的另一端与减速器Ⅰ的输出轴连接，减速器Ⅰ的输入轴与减速器Ⅱ的输出轴连接，减速器Ⅱ的输入轴和电机的输出轴连接。

所述螺旋钻杆上设有螺旋槽。

光轴和减速器Ⅰ之间设有起联接作用的联接轴、联轴器Ⅰ和联轴器Ⅱ，起支撑作用的支撑座，支撑座位于联轴器Ⅰ和联轴器Ⅱ之间。

减速器Ⅰ和减速器Ⅱ之间设有联轴器Ⅲ。

减速器Ⅱ和电机之间设有联轴器Ⅳ。

支撑座、减速器Ⅰ、减速器Ⅱ和电机安装在移动小车上。

移动小车底部设有滚轮，内部设有液压缸，液压缸通过活塞杆与移动小车联接。

移动小车的滚轮位于导轨底座上。

开启电机后，电机转动，通过减速器两级减速，带动螺旋钻杆和笼式钻头旋转，笼式钻头将淤泥和杂物搅动，通过螺旋钻杆上的螺旋槽将淤泥和杂物输送到涵洞之外。

移动小车的进给或退出是通过液压缸实现的，液压缸的活塞杆伸出推动移动小车、螺旋钻杆、笼式钻头实现进给；液压缸的活塞杆缩回带动移动小车、螺旋钻杆、笼式钻头实现退出。

如果螺旋钻杆的长度不够，可以在一个工作进给完成后，拆下螺旋钻杆与光轴的联接螺栓，通过液压缸使移动小车以及光轴后退至初始位置，再增加一节螺旋钻杆，然后再用螺栓将螺旋钻杆与光轴联接起来；再通过液压缸进行第二次进给，如此循环以至施工完成。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型有涵洞疏通、杂物排出两种功能；

2.适用于小直径、大深度的涵洞的清理；

3.操作简单，重量轻，工作效率高。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

其中，1-笼式钻头；2-螺旋钻杆Ⅰ；3-螺旋钻杆Ⅱ；4-光杆；5-联接轴；6-联轴器Ⅰ；7-支撑座；8-联轴器Ⅱ；9-减速器Ⅰ；10-联轴器Ⅲ；11-减速器Ⅱ；12-联轴器Ⅳ；13-电机；14-滚轮；15-液压缸；16-移动小车；17-导轨底座。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型做进一步说明，

一种涵洞淤泥和杂物疏通机，包括笼式钻头1、螺旋钻杆、光轴4、减速器、电机13，所述减速器包括减速器Ⅰ9和减速器Ⅱ11，螺旋钻杆的一端连接笼式钻头1，另一端与光轴4的一端连接，光轴4的另一端与减速器Ⅰ9的输出轴连接，减速器Ⅰ9的输入轴与减速器Ⅱ11的输出轴连接，减速器Ⅱ11的输入轴和电机13的输出轴连接。

所述螺旋钻杆上设有螺旋槽。

光轴4和减速器Ⅰ9之间设有起联接作用的联接轴5、联轴器Ⅰ6和联轴器Ⅱ8，起支撑作用的支撑座7，支撑座7位于联轴器Ⅰ6和联轴器Ⅱ8之间。