[实用新型]一种旋转折叠车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车或电动自行车领域，具体涉及到一种旋转折叠车架。

背景技术

各式各样的折叠车架为人们的生活提供了便利，但现有的折叠车架大多是横向或纵向折叠车架，缺少一种便捷实用的旋转折叠车架。

发明内容

针对上述情况，本实用新型提供一种旋转折叠车架，连接座管上设置滑套和限位装置，后上叉和后下叉通过滑套可沿连接座管轴线旋转，可实现车架的旋转折叠，通过限位装置实现可旋转或非旋转的状态转换；本实用新型使用便捷，通过折叠后其长度和体积都大大减小，方便搬运和收纳。

本实用新型的技术方案如下：

一种旋转折叠车架包括后上叉1、后下叉2、连接座管3、五通4、上管5、下管6和头管7，连接座管3上设置滑套8、固套9、限位装置10和座杆固定装置11，滑套8为二个，一个滑套8与后上叉1连接，一个滑套8与后下叉2和五通4连接；固套9为二个，一个固套9与上管5连接，一个固套9与下管6连接，滑套8与固套9间隔连接；后上叉1和后下叉2通过滑套8可沿连接座管3轴线旋转。

连接座管3上设置2个限位装置10，通过限位装置10实现可旋转或非旋转的状态转换。

各构件为铝合金或钢材等材料制作。

本实用新型达到的有益效果：后上叉和后下叉通过滑套可沿连接座管轴线旋转，可实现车架的旋转折叠，通过限位装置实现可旋转或非旋转的状态转换；本实用新型使用便捷，通过折叠后其长度和体积都大大减小，方便搬运和收纳。

附图说明

图1一种旋转折叠车架示意图；

图2连接座管示意图；

图3限位装置及螺杆示意图；

图4滑套示意图；

图5固套示意图；

图6连接示意图；

图7整车示意图；

图8整车折叠示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述，以下实例仅用于更加清楚地说明本实用新型技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图2和图3所示，连接座管3包括圆管一3-1、圆座3-2、内圆外六角体3-3、内圆柱体3-4和螺母3-5，圆座3-2和内圆外六角体3-3依次套接在圆管一3-1上端焊接，内圆柱体3-4和圆管一3-1上各设置有3个螺孔12-1，螺孔12-1为同平面等距设置，内圆柱体3-4固定内置于圆管一3-1中并使两者的螺孔12-1保持通透，螺母3-5为内圆外六角体；限位装置10包括上限位圆柱体10-2、下限位圆柱体10-1和限位杆10-4，上限位圆柱体10-2和下限位圆柱体10-1上各设置2个限位孔10-3，限位孔10-3沿直径上对称设置。

图4和图5所示，滑套8为二个，滑套8包括圆管二8-1、珠轨8-2、上珠巢8-3、下珠巢8-4和底座8-5，圆管二8-1两端内壁设置圆形凹槽可放置上珠巢8-3和下珠巢8-4，下限位圆柱体10-1与圆管二8-1上端焊接，安装时将底座8-5、下珠巢8-4、上珠巢8-3、珠轨8-2依次置于圆管二8-1中；固套9包括固套9-1和固套9-2，固套9-1为内六角外圆体，固套9-2为圆管，上限位圆柱体10-2分别与固套9-1和固套9-2下端焊接，并使其限位孔10-3与下限位圆柱体10-1的限位孔10-3保持通透，固套9-2上设置3个圆孔12-3，圆孔12-3为同平面等距设置，圆孔12-3与螺孔12-1通透。

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种旋转折叠车架包括后上叉1、后下叉2、连接座管3、五通4、上管5、下管6和头管7，连接座管3上套接滑套8、固套9、限位装置10和座杆固定装置11；内圆外六角体3-3紧密套接于固套9-1中，圆管一3-1依次恰当套接于滑套8、固套9-2和滑套8中，并通过螺母3-5与圆管一3-1底端紧固，螺杆12-2透过圆孔12-3与螺孔12-1紧固，使固套9-2与圆管一3-1相对固定，圆座3-2和固套9-1外径一致，圆管二8-1和固套9-2外径一致，一个圆管二8-1与后上叉1焊接，一个圆管二8-1与后下叉2和五通4焊接，固套9-1与上管5焊接，固套9-2与下管6焊接，上管5和下管6与头管7焊接；后上叉1和后下叉2通过滑套8可沿连接座管3轴线旋转，限位杆10-4插入或拔出限位孔10-3，可使上限位圆柱体10-2和下限位圆柱体10-1处于非旋转或可旋转的状态转换。

如图1、图7和图8所示，图中给出了折叠车的二个状态，从正常状态 ( 非折叠 ) 到折叠状态，图7为正常状态，图8为折叠状态。

各构件为铝合金或钢材等材料制作。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，依据本实用新型技术原理所做出若干改进和变形，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型的专利保护范围内。