[实用新型]柴油机出水管

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种柴油机出水管。

背景技术

柴油发动机的出水管是用于柴油发动机冷却系统中的零部件。发动机运转时，冷却液在水泵的作用下在水套和散热器之间进行循环流动，把发动机水套内高温的冷却液经过出水管抽入散热器进行冷却散热，再将冷却后的低温冷却液泵入水套继续对发动机进行冷却，维持发动机温度控制在一定范围内。通常，柴油发动机的出水管由管头和管体连接构成，管头上还必须设有进水头和连接法兰盘。

现有的出水管管头各部分多采用分体铸造，然后再进行组合装配连接。对于螺纹连接的出水管，通常在连接处涂密封胶或者添加垫片来进行密封，但因为螺纹是间隙配合，密封胶和垫片在高温后收缩会出现渗漏的现象；若采用过盈配合连接，出水管连接处的内外径难以保证加工的圆度，且出水管工作环境的温度变化剧烈，使用中仍存在出水管连接处出现渗漏的情况。并且分体铸造需要较多的模型，零部件数量多，生产工艺繁琐，质量难以控制，进一步加大了制造出的出水管出现渗漏的风险。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的柴油机出水管，该柴油机出水管采用一体式成型结构，使得出水管结构强度好，制造加工容易，又密封可靠，具有良好的防漏效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种柴油机出水管，该柴油机出水管为一体式成型结构，具体包括：管头，其设置有法兰盘，该法兰盘开设有多个通孔，用于通过螺栓将该柴油机出水管固定在气缸盖出水口处；所述管头上还设置有除气接头和传感器安装座，所述除气接头的流道与所述管头的流道连通，用于与对应的除气装置连接；所述传感器安装座的流道与所述管头的流道连通，用于安装水温传感器；以及管体，其设置有第一出水口和第二出水口，所述第一出水口的流道与所述管体的流道连通，所述第二出水口的流道与所述管体的流道连通。

优选地，上述技术方案中，通孔为三个，进而通过三个螺栓将该柴油机出水管固定在气缸盖出水口处。

优选地，上述技术方案中，传感器安装座上设有螺纹口，用于安装水温传感器。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该柴油机出水管采用一体式成型结构，使得出水管结构强度好，制造加工容易，又密封可靠，具有良好的防漏效果。

附图说明

图1是本实用新型的柴油机出水管的主视结构示意图。

图2是本实用新型的柴油机出水管的剖视结构示意图。

图3是本实用新型的柴油机出水管的后视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图3所示，根据本实用新型具体实施方式的柴油机出水管为一体式成型结构，其具体包括：管头1和与该管头1连接的管体6，其中，管头1借助螺栓将出水管固定在气缸盖出水口处；该管头1上设置有用于发动机除气的除气接头3和传感器安装座4，除气接头3用于连接发动机除气装置；传感器安装座4用于安装水温传感器；管体6上还设置有第一出水口5和第二出水口7，第一出水口5用于驾驶舱暖风系统使用；第二出水口7用于发动机冷却水小循环流通用。

具体来讲，管头1设置有法兰盘2，用于固定该管头1。法兰盘2开设有多个通孔，用于借助螺栓将出水管固定在气缸盖出水口处；优选的，通孔为三个，进而通过三个螺栓将出水管固定在气缸盖出水口处。

该管头1上还设置有用于发动机除气的除气接头3和传感器安装座4，除气接头3的流道与所述管头1的流道连通，用于与对应的除气装置连接，确保发动机冷却系统的正常运行。

传感器安装座4的流道与所述管头1的流道连通，该传感器安装座4上设有螺纹口，用于安装水温传感器。

如图3所示，管体6上设置有第一出水口5和第二出水口7，第一出水口5的流道与所述管体6的流道连通，用于驾驶舱暖风系统使用，增加了出水管的使用范围；第二出水口7的流道与所述管体6的流道连通，用于发动机冷却水小循环流通用，进一步增加了出水管的使用范围。