[实用新型]离合器腔体密封机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体地说是一种离合器腔体密封机构。

背景技术

在离合器出厂之前，需要对其内部腔体的密封性能进行检测，传统上都会由操作者人工将密封圈置于离合器的腔体开口处，并利用特殊的工具对密封圈施加一定的压力，保证密封效果后，再利用检测设备对其进行检测，这种方式耗时费力，而且工作效率低下，严重的影响生产节拍；同时离合器上一共有三个需要利用密封圈进行密封的开口，因此在操作时需要保证三个开口同时密封，所以这种传统的方法也存在操作过程较为复杂的问题。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，布局合理，能够自动完成离合器腔体密封的机构。

本实用新型的技术解决方案是：一种离合器腔体密封机构，包括机架，其特征在于：在所述的机架的顶端设置有第一缸1，第一缸1的工作端与连接架3相连，在连接架3上设置有第二缸2，所述连接架3的两端分别与导杆4相连，在机架上还对称地设置有两个导套5，所述的导杆4滑动连接在导套5内，在连接架3内纵向设置有主轴6，在主轴6外活动套接有压套7，所述压套7的顶端与第二缸2的工作端相连，在主轴6的底端设置有挡块8，在挡块8上方的主轴6外活动套接有三个压块9，在所述的挡块8和与其相邻的压块9之间设置有弹簧10和密封圈11，在相邻的两个压块9之间也设置有弹簧10和密封圈11，所述的压套7的底端与位于最上方的压块9相配。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式的离合器腔体密封机构，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对在在进行离合器内腔密封性检测时，由于没有专用的密封设备，导致存在检测过程操作复杂、耗时费力、工作效率低下等问题，设计出一种特殊的机构，该机构上设置有两套缸体，第一个缸体和导向装置可以实现离合器的定位和夹紧工作，而第二个缸体则能够带动三个密封圈同时变形膨胀，将离合器的内孔封住，以进行密封性的检测。该装置的封堵压力为封堵压力1MPa，泄漏量小于0.01CC/Min，使用寿命可达10000次，完全能够满足离合器内腔的自动化密封操作，并且它的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用去，其市场前景十分广阔。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的局部放大图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1、图2所示：一种离合器腔体密封机构，包括一个作为基础的机架，在机架的顶端设置有第一缸1，这个第一缸1的工作端与一个连接架3相连，并且在连接架3上设置有第二缸2，连接架3的两端分别与导杆4相连，在机架上还对称地设置有两个导套5，所述的导杆4便滑动连接在导套5内，在连接架3内还纵向地设置有主轴6，在主轴6外活动套接有压套7，即压套7能够沿着主轴6的轴向与其做相对运动，上述压套7的顶端与第二缸2的工作端相连，在主轴6的底端设置有挡块8，在挡块8上方的主轴6外活动套接有三个压块9，这三个压块9在纵向上叠摞分布，并且在挡块8和与其相邻的压块9之间设置有弹簧10和密封圈11，而在相邻的两个压块9之间也设置有弹簧10和密封圈11，并且所述压套7的底端与三个压块9中位于最上方的压块9的位置相配。

本实用新型实施例的离合器腔体密封机构的工作过程如下：首先将需要进行密封测试的离合器放置到本机构下方的测试工位上，然后第一缸1工作，带动连接架3以及其上的所有部件下行，直至连接架3底端的挡块8压在离合器上，此时三个密封圈11恰好与离合器上的三个环形口相匹配，即第一缸1的驱动连接架3和其上的部件将离合器压紧并定位；在上述过程中，连接架3上的导杆4在导套5内滑动，起到导向的作用；

压紧定位后，第二缸2开始工作，带动压套7下行，压套7的底端压在三个压块9中位于最上方的压块9上，这样所有的三个压块9就会在压力下下行，但由于主轴6的最低端设置有挡块8，因此三个压块9之间的间隙（以及最底端的压块9与挡块8之间的间隙）会在压力下变小，而所有的弹簧10被压缩，所有的密封圈11受压变形，从径向方向将离合器的腔体开口密封，此时即可利用检测设备对离合器进行密封性的检测；

检测结束后，第二缸2带动压套7上行，在弹簧10的作用下，相邻的压块9之间的间隙（以及最底端的压块9与挡块8之间的间隙）都会恢复到初始状态，所有的密封圈11也恢复到原始形状，然后第一缸带动连接架3以及其上的所有部件上行，即可将测试后的离合器从本装置对应的工位上取走，并放置下一个需要检测的离合器。