[实用新型]风扇轴组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机离合器领域，特别涉及一种风扇轴组件。

背景技术

风扇轴组件主要是给风扇提供固定、支撑及输出动力作用，通过皮带作用力带动风扇皮带轮转动从而给风扇提供动力保障，提供足够空气流量来满足发动机冷却系统功能需求。

现有风扇轴组件的安装间隙大，粉尘、泥水等杂物容易进入轴承的工作空间，影响轴承的工作环境。另外，现有风扇轴组件的轴承座结构功能单一，无法满足不同的整机布置需求。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的风扇轴组件，该风扇轴组件的挡板与轴承同时都使用风扇轴进行定位，缩小了安装间隙，能够大大减少粉尘、泥水等杂物进入轴承工作空间，优化了轴承的工作环境。同时集成有惰轮安装支撑支架，使轮系布置更加紧凑，美观。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种风扇轴组件，包括：轴承座，其一端开设有轴承安装孔，另一端集成有惰轮安装支架，该惰轮安装支架开设有惰轮安装螺纹孔；轴承，其外圈安装在所述轴承座的轴承安装孔内；风扇轴，其插设在所述轴承的内圈，该风扇轴的一端具有挡板插孔，中部开设有螺栓孔；以及挡板，其中央开设有螺栓穿孔，该挡板的一端具有轴承插头，所述轴承插头插设在风扇轴的挡板插孔内，并通过螺栓穿过所述螺栓穿孔及螺栓孔进行固定。

优选地，上述技术方案中，轴承安装孔的两端分别沿周向开设有限位槽，用于设置挡圈对所述轴承进行轴向定位。

优选地，上述技术方案中，惰轮安装螺纹孔为M10螺纹孔。

优选地，上述技术方案中，挡板与轴承均以风扇轴进行定位，所述轴承与风扇轴采用基轴制配合，所述挡板与风扇轴采用基孔制配合。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该风扇轴组件的挡板与轴承同时都使用风扇轴进行定位，缩小了安装间隙，能够大大减少粉尘、泥水等杂物进入轴承工作空间，优化了轴承的工作环境。同时集成有惰轮安装支撑支架，使轮系布置更加紧凑，美观。还有，该风扇轴组件的轴承座、风扇轴大量增加筋条布置来增加零件强度，并针对零部件局部结构进行镂空或者减薄设计，来优化轴承座整机结构，降低零部件重量。

附图说明

图1是本实用新型的风扇轴组件的结构示意图。

图2是本实用新型的风扇轴组件的轴承座结构示意图。

图3是本实用新型的风扇轴组件的轴承座剖视结构示意图。

图4是本实用新型的风扇轴组件的风扇轴剖视结构示意图。

图5是本实用新型的风扇轴组件的挡板剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本实用新型具体实施方式的风扇轴组件的具体包括：轴承座1、挡板3、轴承4和风扇轴6。其中，轴承4安装在轴承座1上，并采用两个挡圈加轴承座1上限位槽进行轴向定位，控制轴承轴向窜动。风扇轴6安装在轴承4上，挡板3安装在轴承4上，并使用螺栓将三个零部件固定装配在一起，挡板3与轴承4同时都使用风扇轴6进行定位，轴承4与风扇轴采用基轴制配合，挡板3与风扇轴6采用基孔制配合，这种设计能够大大减少粉尘、泥水等杂物进入轴承4工作空间，优化轴承4的工作环境。同时集成有惰轮安装支撑支架，使轮系布置更加紧凑，美观。还有，该风扇轴组件的轴承座、风扇轴大量增加筋条布置来增加零件强度，并针对零部件局部结构进行镂空或者减薄设计，来优化轴承座整机结构，降低零部件重量。

具体来讲，如图2和图3所示，轴承座1的一端开设有轴承安装孔，用于安装轴承4的外圈。轴承安装孔的前后两端分别沿周向开设有限位槽，用于设置挡圈对轴承4进行轴向定位，控制其轴向窜动。轴承座1的另一端集成有惰轮安装支架，该惰轮安装支架开设有惰轮安装螺纹孔7，用于安装固定惰轮，这种惰轮安装支撑支架集成在风扇轴部件上面的集成设计，减少零部件数量，同时轮系布置也更加紧凑、美观。优选的，惰轮安装螺纹孔为M10螺纹孔。另外，轴承座1上设置有加强筋条，来保证零部件的强度，同时对零部件局部进行镂空、减薄设计，来减少零部件的重量。