[实用新型]轿车球头组合螺栓成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及轿车零件的制造领域，具体是一种轿车球头组合螺栓成型模具。

背景技术

近几年，我国的汽车制造行业迅速发展，其对各类紧固件的市场技术和品种要求越来越高。如球头组合螺栓，其用于轿车车身和底盘联结，由于产品形状复杂及受力情况复杂，因此球头组合螺栓多用中碳合金钢制造，如此带来的问题是使得整个球头组合螺栓的制造过程复杂且效率低下：在制造过程中，较粗的原料冷镦后再用大量机加工方法完成制造，如此还会带来产品难以质量控制的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种用于轿车球头组合螺栓制造的成型模具，其能简化球头组合螺栓的制造过程并提高生产效率和加工精度。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：

一种轿车球头组合螺栓成型模具，包括上模顶针、上模、顶锻模和顶出销，上模顶针套设在上模中，顶出销设置在顶锻模中，顶锻模内部具有阶梯孔结构，所述阶梯孔结构依次包括第一阶梯孔、中间过渡段和第二阶梯孔，其中，第一阶梯孔的直径大于第二阶梯孔的直径，所述中间过渡段包括设置在第一阶梯孔末端的圆弧形倒角引入段和设置在引导段后部并与第二阶梯孔头端连接的引出段。

本成型模具使用时，机械臂夹钳将预成型完毕的线材送至上模和顶锻模之间，再由上模顶针将线材顶入顶锻模中并通过冷挤压的方式实现专用球头组合螺栓最终成型。而封闭式挤压工艺的缩径率通常在50%~60%左右，但通过本模具中带有过渡段的顶锻模，可以使线材的缩径率达到72%，继而为后续二次挤压作业提供了基础。

附图说明

图1为本模具工作状态示意图。

图2为后续工序的工作状态示意图。

具体实施方式

以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。

如图1所示，一种轿车球头组合螺栓成型模具，包括上模顶针1、上模2、顶锻模3和顶出销4，上模顶针1套设在上模2中，顶出销4设置在顶锻模3中，顶锻模内部具有阶梯孔结构5，所述阶梯孔结构5依次包括第一阶梯孔51、中间过渡段52和第二阶梯孔53，其中，第一阶梯孔51的直径大于第二阶梯孔53的直径，所述中间过渡段52包括设置在第一阶梯孔51末端的圆弧形倒角引入段和设置在引导段后部并与第二阶梯孔53头端连接的引出段。

如图2所示，本成型模具使用时，机械臂夹钳将预成型完毕的线材送至上模和顶锻模之间，再由上模顶针将线材顶入顶锻模中并通过冷挤压的方式实现专用球头组合螺栓最终成型。而封闭式挤压工艺的缩径率通常在50%~60%左右，但通过本模具中带有过渡段的顶锻模，可以使线材的缩径率达到72%，继而为后续二次挤压作业提供了基础。