[实用新型]一种汽车转向拉杆球头销

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车转向拉杆球头销。

背景技术

球头销配合以其控制灵活、准确、扭转角度大等优点，被广泛应用于悬架摆臂与车轮的连接，是悬挂导向机构中重要的定位与传力机构。球头销在使用过程中的与球头销安装座摩擦，为了保证球头销的使用寿命和使用性能，在球头销与球头销安装座内填充有润滑油降温润滑，防止球头销磨损，但随着使用时间的积累，球头销还是不可避免的会有些磨损，磨损的细屑粉末在球头销与球头销安装座内累积，会继续对球头销造成二次破坏。

本实用新型为一种汽车转向拉杆球头销，主要通过在球头销的球体上设置有密布的网状储油槽，通过储油槽加大球头的表面积，使得润滑油更好的润滑球头，提升润滑和降温效果，同时磨损的细屑在球头销转动过程中容易在储油槽中累积汇聚，从而降低对球头的作用面的磨损。同时在球头销的轴部设有挡圈限位凸台、螺母限位凸台、开口销安装孔，作为球头销组件的安装功能性特征，与球头销其他组件安装，整体提升球销的性能和使用寿命。

发明内容

本实用新型针对现有技术中球头销容易磨损的问题，提供了一种汽车转向拉杆球头销。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种汽车转向拉杆球头销，包括球体、第一圆锥段、第二圆锥段、螺纹圆柱段，球体上网状密布储油槽，过在球头销的球体上设置有网状密布的储油槽，通过加大球头的表面积，使得润滑油更好的润滑球头，提升润滑和降温效果，同时磨损的细屑在球头销转动过程中容易在储油槽中累积汇聚，从而降低对球头的作用面的磨损。

作为优选，在第一圆锥段与第二圆锥段之间设有挡圈限位凸台，球头销装配时，挡圈限位凸台对挡圈启动限位作用，防止挡圈上下窜动影响球头销的使用。

作为优选，第二圆锥段与螺纹圆柱段之间设有螺母限位凸台，在螺纹圆柱段上设有开口销安装孔，当球头销与其他部件装配时，螺母限位凸台对连接螺母起限位作用，防止螺母滑牙、球头销损坏，同时在螺纹多余段插入开口销防止螺母松脱，保证装配组件的安全。

作为优选，第二圆锥段上还设有环形凹槽，环形凹槽纵向截面为圆锥状，其锥度与第二圆锥段的锥度相同；当球头销与防尘罩装配时，防尘罩的卡口装配于该环形凹槽内，提高防尘罩的密封性能，保证防尘效果。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：在球头销的球体上设置有网状密布的储油槽，通过加大球头的表面积，使得润滑油更好的润滑球头，提升润滑和降温效果，同时磨损的细屑在球头销转动过程中容易在储油槽中累积汇聚，从而降低对球头的作用面的磨损；同时在球头销的轴部设有挡圈限位凸台、螺母限位凸台、开口销安装孔，作为球头销组件的安装功能性特征，与球头销其他组件安装，整体提升球销的性能和使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A的局部放大图。

图3是本实用新型使用状态的结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：15-球头销安装座、16-卡箍、17-限位挡圈、18-防尘罩、19-汽车转向拉杆球头销、110-螺母、111-开口销、191-球体、192-挡圈限位凸台、193-螺母限位凸台、194-开口销安装孔、195-储油槽、196-第一圆锥段、197-第二圆锥段、198-螺纹圆柱段、199-环形凹槽。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种汽车转向拉杆球头销，如图1、图2所示，包括球体191、第一圆锥段196、第二圆锥段197、螺纹圆柱段198，其特征在于：球体191上网状密布储油槽195，通过储油槽195加大球头的表面积，使得润滑油更好的润滑球头，提升润滑和降温效果，同时磨损的细屑在球头销转动过程中容易在储油槽中累积汇聚，从而降低对球头的作用面的磨损。

汽车转向拉杆球头销使用状态如图3所示，在第一圆锥段196与第二圆锥段197之间设有挡圈限位凸台192，当球头销装配时，弹性的限位挡圈17套于第一圆锥段196上并经挡圈限位凸台192的限位作用，防止限位挡圈17上下窜动，第二圆锥段197上装配有防尘罩18，防尘罩18的安装卡口与环形凹槽过盈配合，提升了防尘罩的密封防尘性能；第二圆锥段197与螺纹圆柱段198之间设有螺母限位凸台193，在螺纹圆柱段198上设有开口销安装孔194，汽车转向拉杆球头销与其他部件连接时，螺母限位凸台193对螺母进行限位，并装配有开口销防脱，提升安全性能。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。