[实用新型]一种厢式货车自动调节立体货架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车运输技术领域，尤其是涉及一种厢式货车自动调节立体货架。

背景技术

厢式货车广泛应用于我国公路运输和城市配送，具有货物稳定性好、受气候环境影响小等优点。但是，当运输货物较多时，车厢内货物的堆叠很容易造成包裹变形和货物损坏，而且给卸货员的分拣工作带来困难。

上述问题可通过在车厢内安装货架来解决，但现有技术主要采用可拆卸货架，其安装、拆卸过程繁琐、效率低，在实际物流作业中推广性较差；并且由于货架分割了车厢空间，操作人员装、卸车厢内侧的货物非常困难；而且货架的垂向位置是固定的，不能根据货物尺寸进行调节，影响了货厢的空间利用率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种厢式货车自动调节立体货架，以期能达到货架层的升降和水平伸缩的目的。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种厢式货车自动调节立体货架,包括一个矩形框架,所述矩形框架中部设有可升降的货架层,所述货架层左右两端设有相平行的水平导轨，所述矩形框架上设有竖向导轨，所述水平导轨能沿着所述竖向导轨上下滑动，所述货架层通过第一驱动机构驱动其升降,所述第一驱动机构包括第一气缸、驱动杆，所述驱动杆下端与矩形框架底部转动连接，所述驱动杆上端与所述水平导轨上的水平导槽滑动连接，所述第一气缸的缸体与所述矩形框架底部转动连接，所述第一气缸的顶杆外端与所述驱动杆下部转动连接；所述货架层还包括设置于两个水平导轨之间的多个横杆，所述多个横杆均与所述水平导轨相垂直，所述横杆左右两端分别与对应的水平导轨滑动连接，相邻的两个横杆之间设有呈十字交叉的两个铰接杆，所述两个铰接杆在交叉的位置处铰接，所述铰接杆两端分别与对应的横杆滑动连接，通过第二驱动机构驱动所述铰接杆在对应的横杆上滑动，从而实现多个横杆在前后方向上的伸缩。

所述第二驱动机构包括第二气缸，所述第二气缸的缸体与相邻两个横杆之间的其中一个铰接杆中部转动连接，所述第二气缸的顶杆外端与相邻两个横杆之间的另一个铰接杆中部转动连接，通过第二气缸驱动带动铰接杆在对应的横杆上滑动，从而实现多个横杆在前后方向上的伸缩。

所述竖向导轨上设有竖向滑槽，所述水平导轨上设有与所述竖向滑槽相配合的第一滑块，通过第一滑块在竖向滑槽内上下滑动实现所述货架层升降。

所述水平导轨上设有第一水平滑槽，所述横杆的两端设有与所第一水平滑槽相配合的第二滑块，通过第二滑块在第一水平滑槽内前后滑动实现所述多个横杆在前后方向上的伸缩。

所述横杆前后两侧面开有第二水平滑槽，所述铰接杆顶端与第二水平滑槽滑动连接。

所述水平导轨上的第一水平滑槽的截面形状为T型。

所述多个横杆中，位于最前端的横杆两端固定在两侧的水平导轨前端。

所述矩形框架上还设置有控制按钮，用以控制第一驱动机构和第二驱动机构。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

1、本实用新型提供的一种厢式货车自动调节立体货架，其通过第一驱动机构和第二驱动机构能分别实现货架层的升降和水平伸缩，解决了货物在运输中容易挤压变型的问题，并保障了装、卸货的方便性，能对车厢空间有效利用同时能保障货物安全。

2、本实用新型提供的一种厢式货车自动调节立体货架，其通过第一驱动机构实现货架层的升降，协调货架层上下空间的尺寸，达到可以适应不同尺寸货物的目的。

3、本实用新型提供的一种厢式货车自动调节立体货架，其通过第二驱动机构实现货架层的水平伸缩，从而调整货架层展开的大小，方便装卸人员的工作。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是竖向导轨的立体图。

图3是本实用新型的货架层的俯视图。

图4是本实用新型的水平导轨立体结构示意图。

图5是本实用新型的横杆的侧视图。

图6是本实用新型的第二驱动机构与铰接杆的连接结构示意图。

图中标号：1矩形框架，2货架层，3水平导轨，4竖向导轨，6第一气缸，7驱动杆，8水平导槽，9横杆，10铰接杆，12第二气缸，13竖向滑槽，14第一滑块，15第一水平滑槽，16第二滑块，17第二水平滑槽。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。