[实用新型]锻制对焊高压带直段弯头有效
申请号: | 201621476292.7 | 申请日: | 2016-12-30 |
公开(公告)号: | CN206468965U | 公开(公告)日: | 2017-09-05 |
发明(设计)人: | 孙逸;高锡春;王建洪;侯靖耘;方志刚;马阳;马伟;顾伟;李风 | 申请(专利权)人: | 江阴东联高压管件有限公司 |
主分类号: | F16L43/00 | 分类号: | F16L43/00 |
代理公司: | 江阴市同盛专利事务所(普通合伙)32210 | 代理人: | 曹键 |
地址: | 214434 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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搜索关键词: | 锻制 高压 带直段 弯头 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种锻制对焊高压带直段弯头。
背景技术
燃煤发电是通过产生高温高压的水蒸气来推动汽轮机发电的,蒸汽的温度和压力越高,发电的效率就越高。在374.15摄氏度、22.115兆帕压力下,水蒸气的密度会增大到与液态水一样,这个条件叫做水的临界参数。比这还高的参数叫做超临界参数。温度和气压升高到600摄氏度、25-28兆帕这样的区间,就进入了超超临界的“境界”。
然而目前的锻制对焊高压带直段弯头,一方面主蒸汽管道中高温高压的流体的长期冲击使得对于弯头处的内壁造成疲劳损伤,需要定期进行更换,另一方面,锻制对焊高压带直段弯头在主蒸汽管道的相应位置进行连接时,现场定位施工较为不便。因此寻求一种降低主蒸汽管道中高温高压的流体对弯头内壁冲击,减少弯头处疲劳损伤,提高使用寿命,便于安装定位的锻制对焊高压带直段弯头尤为重要。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足,提供一种降低主蒸汽管道中高温高压的流体对弯头内壁冲击,减少弯头处疲劳损伤,提高使用寿命,便于安装定位的锻制对焊高压带直段弯头。
本实用新型的目的是这样实现的:
一种锻制对焊高压带直段弯头,它包括开口向左的一百八十度的弯头主体,所述弯头主体的两端开口处设置有与弯头主体相连的直管段,所述弯头主体的内壁上靠近弯曲段内侧设置有沿弯头主体弯曲方向的第一导向筋,所述弯头主体的内壁上靠近弯曲段外侧设置有沿弯头主体弯曲方向的第二导向筋,所述弯头主体外侧设置有加强套,所述直管段包括管道主体,所述管道主体的上下前后四个侧面分别开设有横向的T型槽,T型槽的中部设置有径向的圆形的连接件插入口,连接件插入口与T型槽连通;两个直管段之间连接有安装板,所述安装板上设置有上下两个对称布置的安装孔,安装板的上下两端为T型结构,安装板的上下两端分别从上方的直管段下侧面的T型槽左端处以及下方的直管段上侧面的T型槽左端处从左向右移动至相应位置。
所述第一导向筋的端部具有一个直线段,直线段与相应处的直管段的内壁位于同一直线上,所述第二导向筋的截面为半圆形,所述第二导向筋的端部具有一个弧线段,弧线段与相应处的直管段的内壁相切,弧线段的圆心指向第一导向筋的直线段的起始点。
加强套位于弯头主体中部的三分之二处,所述加强套包括焊接于弯头主体外侧面的八根加强筋,加强筋沿弯头主体长度布置,八根加强筋之间设置有间隙,加强筋的两侧设置有环向的凸块,相邻两根加强筋之间嵌置有工字型的耐高温橡胶条,耐高温橡胶条的工字型缺口与凸块相互配合。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型锻制对焊高压带直段弯头具有降低主蒸汽管道中高温高压的流体对弯头内壁冲击,减少弯头处疲劳损伤,提高使用寿命,便于安装定位的优点。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为图1的B-B剖视图。
图4为图1的C-C剖视图。
图
其中:
弯头主体1
直管段2、管道主体2.1、T型槽2.2、连接件插入口2.3
第一导向筋3、直线段3.1
第二导向筋4、弧线段4.1
加强筋5
耐高温橡胶条6
安装板7
安装孔8。
具体实施方式
参见图1-图4,本实用新型涉及的一种锻制对焊高压带直段弯头,它包括开口向左的180度的弯头主体1,所述弯头主体1的两端开口处设置有与弯头主体1相连的直管段2,所述直管段2的内外径分别与弯头主体1的内外径一致,所述弯头主体1的内壁上靠近弯曲段内侧设置有沿弯头主体1弯曲方向的第一导向筋3,所述第一导向筋3的截面为半圆形,所述第一导向筋3的端部具有一个直线段3.1,直线段3.1与相应处的直管段2的内壁位于同一直线上,所述弯头主体1的内壁上靠近弯曲段外侧设置有沿弯头主体1弯曲方向的第二导向筋4,所述第二导向筋4的截面为半圆形,所述第二导向筋4的端部具有一个弧线段4.1,弧线段4.1与相应处的直管段2的内壁相切,弧线段4.1的圆心指向第一导向筋3的直线段3.1的起始点。由于弯管成型时,在内壁上靠近弯曲段内侧和靠近弯曲段外侧具有最高的应力变化,因此该两处为强度最薄弱处,在此设置第一导向筋3和第二导向筋4,使得高温高压流体被第一导向筋3和第二导向筋4导流,避开这两处受到的最大冲击力,减少弯头处疲劳损伤。
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