[实用新型]电源车主动降噪装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电源车，尤其涉及一种电源车主动降噪装置。

背景技术

目前，电源车上都安装有应急抢险作业用的发电机组，当发电机组运行时，风扇会产生强大的气流来对发电机组进行降温和完成气体交换。现有的电源车主要由底盘车、车厢、发电机组、进风百叶窗、排风百叶窗和电缆绞盘组成，其进排风系统靠发电机组自身的风扇转动产生负压吸风及排出热量。发电机组风冷由机组冷却风扇带动气流向排风百叶窗排出，从而达到冷却发电机组的目的。

目前电源车（由柴油机发电）采用静音车厢降噪，主要通过迷宫式进、排风通道，各反射面采用吸音材料，减少声波反射达到降噪的目的。

以400kW型号为例，其发电机组裸机噪声约95-105分贝（离电源车1米，高1.6米处测试），通过该降噪方式可达到75-80分贝，典型值达到72分贝。

电源车设计进排风通道，一定程度上影响了发电机组工作必要的进、排风系数及排烟背压，会导致发电机组无法达到额定功率，使用效率受到一定影响。行业标准及移动电站标准均要求功率降不大于5%；同时电源车进排风通道需要一定的空间，造成电源车的体积和重量过大，势必影响电源车的通过性及其各方面性能。

发明内容

基于此，本实用新型是为了解决在无需增加进排风风阻系数及电源车体积的情况下，可降低电源车周围噪声的问题。特设计了一种电源车主动降噪装置。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种电源车主动降噪装置，包括底盘车、车厢、发电机组和配电箱，其特征在于：所述车厢设置有主动降噪装置，所述主动降噪装置包括有扬声器和麦克风，所述扬声器和麦克风通过音频线与功率放大器相连，所述扬声器和麦克风安装在进风百叶窗和排风百叶窗上。

一种电源车主动降噪装置，其特征在于：所述扬声器、麦克风和功率放大器通过电源线与配电箱相连。

所述功率放大器安装在配电箱内。

所述底盘车安装有支撑腿。

本实用新型的有益效果在于：其实现容易，实用性能好，可以减少或者取消电源车原有的进排风、排烟降噪系统，并大幅度减小了电源车的体积和重量；通过调节产生反弦声波与外界环境声音所抵消的原理，来达到主动降噪的目的。

附图说明

图1为本实用新型涉及一种电源车主动降噪装置在电源车上的结构主视图；

图2为本实用新型涉及一种电源车主动降噪装置在电源车上的结构右视图；

图3为本实用新型涉及一种电源车主动降噪装置的工作原理图。

附图所示，其中，1为底盘车；2、车厢；3、发电机组；4、进风百叶窗；5、主动降噪装置；51、第一麦克风；52、第一扬声器；53、功率放大器；54、第二麦克风；55、第二扬声器；56、反弦声波；6、配电箱；7、排风百叶窗；8、支撑腿。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式，对本实用新型作进一步说明。

如图1至图3所示，一种电源车主动降噪装置，包括底盘车1、车厢2、发电机组3和配电箱6，车厢2设置有主动降噪装置5，主动降噪装置5包括有扬声器52、55和麦克风51、54，扬声器52、55和麦克风51、54通过音频线与功率放大器53相连，扬声器52、55和麦克风51、54安装在进风百叶窗4和排风百叶窗7上。

这种电源车主动降噪装置5，其扬声器52、55、麦克风51、54和功率放大器53通过电源线与配电箱6相连。

其功率放大器53安装在配电箱6内。设置的配电箱6，可控制发电机组3的启动、停机，仪表可显示电源各项参数，配电开关可控制负载通断电源，还可控制电源车各种照明灯具的使用。将功率放大器53安装在配电箱6内，方便工作人员对功率放大器53进行调节。

其底盘车1安装有支撑腿8。底盘车1安装有四只支撑腿8，这四只支撑腿8通过支座固定在底盘车1大梁的合适位置，使用时支撑腿8向下伸出触地，将底盘车1车身顶起，使底盘车1的大部分（或全部）重量由支撑腿8支撑，从而保持车体的平稳。

为了积极主动地消除噪声，所有的声音都由一定的频谱组成，如果可以找到一种声音，其频谱与所要消除的噪声完全一样，只是相位刚好相反，就可以将这噪声完全抵消掉。实际采用的办法是：从噪声源本身着手，设法通过电子线路将原噪声的相位倒过，这是采用一种正负相抵，以毒攻毒的方式。