[实用新型]一种适用于垂直循环式立体车库的封闭式输送链条组

说明书

技术领域

本实用新型涉及垂直循环式立体车库，尤其涉及一种垂直循环式立体车库封闭式输送链条组。

背景技术

随着我国国民经济的高速发展以及城市化水平的不断加快，车辆的拥有量也在飞速的增长。车辆的不断增多，目前我国城市机动车辆的拥有量与停车位之比大约为5比1，停车位严重不足。立体车库大量运用于市场，其中垂直循环式立体车库具有占地面积小、空间利用率高等特点而广泛运用。随着垂直循环式立体车库的运用，其输送链条组不足之处也逐渐显出，其输送链条组均为开放式链条组，输送链条组在使用一定时间后，会产生松动，从而改变垂直循环式立体车库轿厢的运动轨迹；同时由于其开放式结构，当链条出现断裂、分离等破坏性故障时，链条有脱开导轨的可能，存在极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种垂直循环式立体车库封闭式输送链条组，以克服现有技术的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种垂直循环式立体车库封闭式输送链条组，其特征在于，包括导轨架4、封闭式导轨、驱动槽轮7、输送链条3。输送链条置于封闭式导轨内部，通过槽轮驱动输送链条组在封闭式导轨内，按导轨预定轨迹运动，从而达到输送垂直循环式立体车库轿厢至指定位置的目的。

所述导轨架4包括竖直导轨机架15、上外导轨机架10、上内导轨机架11、下外导轨机架12、下内导轨机架13，所述各机架通过焊接方式固定于立体车库框架上，同立体车库框架形成一个整体。

所述封闭式导轨包括竖直导轨17、上外导轨5、上内导轨6、下外导轨1、下内导轨2分别通过销轴定位、螺栓连接于导轨架4上，同驱动槽轮7共同构建封闭式导轨。

作为进一步优选的，导轨架4通过焊接与立体车库框架形成一个整体。

作为进一步优选的，导轨架4焊接于立体车库框架上后，竖直导轨机架15、上外导轨机架10、上内导轨机架11、下外导轨机架12、下内导轨机架13各导轨安装面同立体车库框架整体进行加工，保证安装精度要求。

作为进一步优选的，输送链条3为大节距链条，垂直循环式立体车库轿厢安装处通过三角链板连接。

作为进一步优选的，驱动槽轮7同封闭式导轨共同组成封闭式输送链条组的封闭单元。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，主要具备以下的技术优点：

1.通过封闭式导轨结构设计，解决了常规输送链条长时间使用后，输送链条由于磨损等情况，造成输送链条松动的技术问题，达到了使输送链条在封闭式导轨内按预定轨迹运行。

2.通过封闭式导轨结构设计，解决了当遇到输送链条断裂、分离后，可能会造成的输送链条脱落的技术问题，达到了防坠落的效果。

3.通过封闭式导轨同导轨架4定位销及螺栓连接的固定方式，解决了常规导轨同导轨架因焊接造成的变形，达到了控制零部件形位公差的目的，便于安装。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

图1为本实用新型垂直循环式立体车库的输送链条组的结构示意图；

图2是图1的A部分的局部放大图；

图3是图1的B部分的局部放大图；

图4是图2的背部视图；

图5是图3的背部视图；

图6是输送链条组链条结构示意图；

图7是输送链条组上外导轨结构示意图；

图8是输送链条组上内导轨结构示意图；

图9是输送链条组下外导轨结构示意图；

图10是输送链条组下内导轨结构示意图；

图11是图1的部件4的截面图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

结合图1至图11所示，垂直循环式立体车库封闭式输送链条组，包括导轨架4、封闭式导轨、驱动槽轮7、输送链条3，输送链条置于封闭式导轨内部，通过槽轮驱动输送链条组在封闭式导轨内，按导轨预定轨迹运动，从而达到输送垂直循环式立体车库轿厢至指定位置的目的。

导轨架4包括竖直导轨机架15、上外导轨机架10、上内导轨机架11、下外导轨机架12、下内导轨机架13，所述各机架通过焊接方式固定于立体车库框架上，同立体车库框架形成一个整体。

封闭式导轨包括竖直导轨17、上外导轨5、上内导轨6、下外导轨1、下内导轨2分别通过销轴定位、螺栓连接于导轨架4上，同驱动槽轮7共同构建封闭式导轨。