[实用新型]车用烟火报警器

说明书

技术领域

本实用新型属于防控装置，特别涉及一种车用烟火报警器。

背景技术

火灾一旦发生即有可能威胁人们的生命安全，尤其是在地铁火车等封闭的空间中，人员难以及时逃离，所以烟雾探测器是否能及时准确的探测到火灾烟雾在很大程度上影响着乘客的生命安全。现有的烟火报警器无人为确认功能，只能依靠机器自行确认火警状态并传输火警数据，存在误报警的情况。

发明内容

本实用新型所要解决的问题在于，克服现有技术的不足，提供一种可以在出现火警后人为确认火警状态的车用烟火报警器。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种车用烟火报警器，包括壳体，以及设置在壳体内的电源模块、通讯模块、CPU处理模块、数据采集模块、按键模块和液晶显示模块，所述的电源模块、通讯模块、数据采集模块、按键模块和液晶显示模块均与CPU处理模块相连；所述的电源模块由直流供电模块和交流供电模块组成；所述的通讯模块由上层通讯模块和下层通讯模块组成。

所述的电源模块由48V直流供电模块和220伏交流供电模块组成，48伏电源通过滤波电容、整流桥、进入两个DC-DC转换器，分别转换成DC24伏、5伏两种电压；220V交流电源通过保险管、继电器进入上述两个DC-DC转换器。

所述的通讯模块由上层通讯模块和下层通讯模块组成，上层通讯模块由RS485通讯电路组成，采用万可端子与外部链接，上层通讯模块与车载主控系统TMS的RS485通讯电路相连；下层通讯模块同样由RS485通讯电路组成，通过此通讯电路与其他主机相连。

所述的CPU处理模块电路由主CPUW77E516及其外围部件、RAM62256、时钟芯片、复位芯片、液晶接口、并口扩展芯片M82C55A组成，完成数据的采集、分析、处理、传输等等功能。

所述的数据采集电路由两片CD4067作为核心，24路分压电路分别接入CD4067的选通管脚，CPU通过分时扫描方式，一路路采集分压电路信号，然后以此数据为依据，实现报警。

所述按键模块采用薄膜按键实现，薄膜按键贴于壳体外部，以连接软线和电路板相连。

本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果：功能比之以前更加完善，设置了火警确认和取消按键，可以在出现火警后人为确认火警状态，增加火警报警的可靠性；电源模块采用了48VDC，220VAC双电源模式，使其应用范围更加广泛，不会因为电源电压的不匹配而受到使用限制。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图；

图2为本实用新型的电源模块的电路图；

图3为本实用新型的下层通讯模块的电路图；

图4为本实用新型的上层通讯模块的电路图；

图5为本实用新型的CPU处理模块的电路图；

图6为本实用新型的数据采集模块核心芯片电路图；

图7为本实用新型的数据采集模块的分压采集电路图；

图8为本实用新型的按键模块电路图。

具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

如图1所示：一种车用烟火报警器，包括壳体，以及设置在壳体内的电源模块、通讯模块、CPU处理模块、数据采集模块、按键模块和液晶显示模块，所述的电源模块、通讯模块、数据采集模块、按键模块和液晶显示模块均与CPU处理模块相连；所述的电源模块由直流供电模块和交流供电模块组成；所述的通讯模块由上层通讯模块和下层通讯模块组成。

如图2所示：所述的电源模块由48V直流供电模块和220V交流供电模块组成，48V供电通过1000uF/100V滤波电容、2A/400V整流桥、进入HDA12-48S24、HDA12-48S5两个DC-DC转换器，分别转换成24VDC，5VDC两种电压，220V交流通过保险管、HHC688-3Z继电器进入HDA12-48S24、HDA12-48S5两个DC-DC转换器，分别转换成24VDC，5VDC两种电压。

如图3、4所示：所述的通讯模块由上层通讯模块和下层通讯模块组成，上层通讯模块由RS485通讯电路组成，采用万可端子与外部链接，上层通讯模块与车载主控系统TMS的RS485通讯电路相连；下层通讯模块同样由RS485通讯电路组成，通过此通讯电路与其他主机相连。