[实用新型]一种转向架用牵引拉杆接口安装座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向架，特别涉及一种安装在用于运输不同车型的于通用型转向架上的牵引拉杆接口安装座，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

各轨道装备主机生产厂家，需要将试验车体及制造完成的车体从实验室或生产车间运送至铁路专用线上，一般是将车体安装在专用的简易转向架上完成运输，用于在生产车间和铁路专用线上运输车体的简易转向架大部分结构简单，普遍采用刚性独立轮对结构型式，试验车体通过简易台车一、二位侧两个立柱刚性支撑车体二系安装端面，立柱横向调整间隙较小，且无试验车体牵引拉杆定位接口，其曲线通过性能较差，甚至有的转向架不设置一系悬挂、二系悬挂装置且轮对采用刚性定位方式，在运输过程中安全性较差，特别是通过道岔或小曲线时易产生较大的轮轨力，易产生掉轨、车体侧滑等危险。

此前，非准轨轨距车体在实验室进出运送中一般均采用废旧转向架临时改造，安全性不高，且需要临时加改。为适应产品的多元化发展趋势，迫切需要提供一种能够适应不同车体的通用型转向架，支撑车体顺利通过主机厂内的各小半径曲线，保证运输安装。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，承载能力强，安装方便，可以承运不同车辆车体的转向架用牵引拉杆接口安装座。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种转向架用牵引拉杆接口安装座，固定安装在构架的横梁上，在所述牵引拉杆接口安装座上设置有至少一条滑道，在所述牵引拉杆接口安装座上滑动连接有牵引拉杆接口模块，根据不同的要求调节牵引拉杆接口模块在垂向上的安装高度后固定，牵引拉杆的端部固定在所述牵引拉杆接口模块上。

进一步，所述滑道为沿垂向延伸的长圆孔形状。

进一步，所述牵引拉杆接口安装座包括位于横梁侧部和下方的下牵引拉杆接口安装座，所述下牵引拉杆接口安装座的上部焊接固定在横梁上，所述滑道设置在所述下牵引拉杆接口安装座上。

进一步，所述下牵引拉杆接口安装座由第一安装板、第二安装板及一个或多个垂直筋板组成，垂直板焊接固定在所述第一安装板和第二安装板之间，所述第一安装板、第二安装板和垂直筋板组成箱形的结构体。

进一步，在所述第一安装板、第二安装板及垂直筋板上开有减重孔。

进一步，所述第一安装板的上半部分为向横梁方向弯曲的大圆弧形状，所述第二安装板为的上半部分向横梁方向折弯，所述垂直筋板上半部分的侧边具有与横梁的圆弧相匹配的弧形，第一安装板、第二安装板及垂直筋板的上边缘均与横梁的外表面焊接固定，所述滑道设置在所述第二安装板上。

进一步，所述牵引拉杆接口安装座还包括位于横梁上方的上牵引拉杆接口安装座，所述上牵引拉杆接口安装座的底部焊接固定在横梁上。

进一步，所述上牵引拉杆接口安装座由一块平板和两个竖板组成，两个竖板的底部焊接固定在横梁上，两个竖板的顶边焊接在平板的下表面上。

综上内容，本实用新型所述的一种转向架用牵引拉杆接口安装座，整体结构简单，承载能力强，通过在牵引拉杆接口安装座上设置滑道结构，方便与不同车辆牵引接口需求的多种牵引拉杆接口模块连接，而且安装和拆卸非常方便。

附图说明

图1是本实用新型转向架结构示意图；

图2是本实用新型牵引拉杆安装接口装置结构示意图；

图3是图2的侧向结构图；

图4是本实用新型下牵引拉杆接口安装座结构示意图；

图5是图4的侧向视图。

如图1至图5所示，构架1，二系弹簧装置2，轮对组成3，一系悬挂装置4，滑轨5，牵引拉杆安装接口装置6，侧梁7，横梁8，辅助纵梁9，牵引拉杆接口安装座10，下牵引拉杆接口安装座10a，上牵引拉杆接口安装座10b，单牵引接口模块11，低位双牵引接口模块12，高位双牵引接口模块13，螺栓孔14，第一安装板15，第二安装板16，垂直筋板17，减重孔18，滑道19。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，本实用新型提供的一种转向架用牵引拉杆接口安装座，转向架包括构架1、两组二系弹簧装置2、两组轮对组成3、四组一系悬挂装置4，被运输的车体落在两组二系弹簧装置2上。在构架1上设置有牵引拉杆安装接口装置6，用以调节牵引拉杆的安装高度和纵向位置，以适应不同车体的结构。