[实用新型]一种船用低速柴油机等管径操纵和仪表管的管夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用低速柴油机制造技术领域，具体是涉及一种船用低速柴油机上等管径操纵和仪表管的管夹。

背景技术

在船用低速柴油机装配过程中，操纵和仪表管的布置具有以下两个特点：

1.管径较小，直径规格有8mm，16mm和20mm；

2.多根管系并列排布，成管束固定布置在船用低速柴油机上；

由于船用柴油机运行时振动较大，这些操纵和仪表管系必须可靠的安装固定在柴油机本体上。然而目前使用的管夹结构形式多种多样，使得预焊困难，因此工人必须通过现场配焊或配钻来固定传统的管夹，如此就造成了以下几个问题：

1.操纵和仪表管系的布置随意性较大；

2.现场配焊的质量不稳定；

3.配焊完成后对船用低速柴油机的外观表面造成影响；

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，解决现有船用低速柴油机上操纵和仪表管管夹设计的不合理，提供一种船用低速柴油机上等管径操纵和仪表管的管夹，将操纵和仪表管安装固定在船用低速柴油机的本体上。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种船用低速柴油机上等管径操纵和仪表管的管夹，包括夹箍、垫块和底座；所述的夹箍呈Ω状，中部待固定管放置，两端分别设有夹箍通孔；所述的垫块的两端分别设有与该夹箍通孔相适配的小通孔，通过第一螺栓和螺帽使夹箍和垫块相连，该垫块的中部还设有大通孔；所述的底座的中部设有与底座通孔，该底座通孔与大通孔相适配，并公通过第二螺栓和螺帽使垫块和底座相连。

优选的，还包括多片弹簧圈。

本实用新型的有益效果如下：

1.可将成排的等管径操纵和仪表管系安装固定在船用低速柴油机上。

2.统一设计的底座使得在船用低速柴油机本体上预焊难度大大降低；

3.底座的预焊在保证了焊接质量的同时也解决了管线布置的随意性问题以及配焊造成的外观表面破坏的问题；

附图说明

图1为本实用新型船用低速柴油机上等管径操纵和仪表管的管夹的安装示意图；

图2为本实用新型船用低速柴油机上等管径操纵和仪表管的管夹的安装完成示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

请参阅图1，图1为本实用新型船用低速柴油机上等管径操纵和仪表管的管夹的安装示意图，如图所示，包括夹箍4、垫块6和底座7；所述的夹箍4呈Ω状，中部待固定管8放置，两端分别设有夹箍通孔；所述的垫块6的两端分别设有与该夹箍通孔相适配的小通孔，通过第一螺栓1和弹簧圈2使夹箍4和垫块6相连，该垫块6的中部还设有大通孔；所述的底座7的中部设有与底座通孔，该底座通孔与大通孔相适配，并公通过第二螺栓5使垫块6和底座7相连。

本实用新型的具体操作方法如下：

首先在船用低速柴油机本体油漆之前完成底座7预先焊接。船用低速柴油机进入装配流程后，操纵和仪表管的安装工人根据底座7在本体上的布置决定管线的走向。同时也根据所要布置的管径和数量选择相应的垫块6和夹箍4，并通过紧固件将操纵和仪表管固定在船用低速机本体上。

本实用新型取消传统管夹现场配焊或配钻的固定形式，将统一设计的底座预焊在船用低速柴油机本体上，装配工人根据预焊底座的位置决定管线的走向，根据管径和管数选择相应的夹箍并将其固定在底座上。这样的施工方式，就避免了在装配过程中实施烧焊的流程，保证了外表的美观；同时预先设计并烧焊的底座，也统一了管线的走向，使得低速柴油机上的管线布置趋于一致。