[实用新型]一种空铁桁架式轨道梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空铁的轨道梁。

背景技术

当前，进入“新常态”的中国正处于产业升级和经济转型的关键时期，新一轮科技革命和产业变革蓄势待发；但是，制约经济发展的瓶颈也十分突出。

在公共交通领域，我国目前轨道交通系统主要包括地铁和轻轨。但是从建设到运营，高能耗交通方式占据了主导地位，低碳、环保、高效、安全的新型交通系统建设严重滞后。

空铁作为一种轨道交通工具已在德国、日本等国家成熟应用。现有的空铁轨道梁型式大多以底部开口箱型梁结构体系为主。作为转向轮(导向轮)行驶路径的侧壁板，在直线段所承受的荷载远远小于底部轨道板所承受的荷载，但构成箱型梁的钢板本身需作为结构体系的一部分，故底部轨道板，顶部盖板，两侧侧壁板的厚度需保持相近为宜，因此侧壁板和顶部盖板的钢材利用率不高，钢材存在一定程度上的材料浪费。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种空铁桁架式轨道梁，由桁架作为支撑，供导向轮行驶的侧贴板以及供行走轮行驶的导轨板可根据需求分别设置。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为采用一种空铁桁架式轨道梁，包括用于支撑的桁架，桁架下部设有开口；桁架内部侧壁上敷设有供空铁导向轮行驶的侧贴板；桁架底部设置有供行走轮行驶的导轨板；桁架外壁上包裹有面板，并且桁架的镂空内填充有吸音材料。

作为一种改进，所述桁架横截面为矩形，包括四根沿轨道梁延伸方向设置的相互平行的纵梁；除底部外，相邻的纵梁之间设置有垂直于纵梁的横梁；桁架侧壁上横梁与纵梁的对角线设置有侧梁。利用桁架作为支撑，在不影响行驶安全的前提下，大大减轻了轨道梁自身的重量，节约了原材料。

作为一种进一步的改进，所述桁架的纵梁、横梁、侧梁为圆管、矩形管、H型钢中的一种或几种连接而成。当然也可以是其他形式，只要连接起来能达到预设的尺寸和强度即可。

作为另一种更进一步的改进，所述桁架通过法兰连接而成或者焊接而成。

作为一种改进，所述吸音材料由钢丝网固定。使得吸音材料既能被稳固的固定，又能充分发挥吸音效能。

作为一种优选，所述面板为铝制。铝面板质轻、刚性好、强度高；遇火不燃烧，具有良好的耐候性能和抗紫外线性，且不易沾污，便于清洁、保养。

作为一种改进，所述导轨板上方铺有钢垫板，所述钢垫板和导轨板之间垫有橡胶垫。用于减震，提高空铁行驶时候的舒适性。

本实用新型的有益之处在于：采用整体性性能更好的桁架式轨道梁结构体系，增加平面内和平面外稳定性，有效的减少了用钢量，降低了建造成本，减少综合单价。

另外，由于桁架式轨道梁结构体系，由于可以较为方便进行分段，针对山区景区，路况不佳的公路条件情况下，减少了运输难度、装卸时间，减少人工工作量，降低了运输成本。

附图说明

图1为本实用新型的横向剖视结构示意图。

图2为桁架的架构示意图。

图中标记：1纵梁、2横梁、3面板、4吸音材料、5钢丝网、6侧贴板、7导向轮、8行走轮、9导轨板、10钢垫板、11橡胶垫、12侧梁。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、图2所示，本实用新型包括用于支撑的桁架，桁架下部设有开口；桁架内部侧壁上敷设有供空铁导向轮7行驶的侧贴板6；桁架底部设置有供行走轮8行驶的导轨板9；导轨板9上方铺有钢垫板10，所述钢垫板10和导轨板9之间垫有橡胶垫。桁架外壁上包裹有面板3，面板3最好为铝制。并且桁架的镂空内填充有吸音材料4。吸音材料4由钢丝网5固定。桁架横截面为矩形，包括四根沿轨道梁延伸方向设置的相互平行的纵梁1；除底部外，相邻的纵梁1之间设置有垂直于纵梁1的横梁2；桁架侧壁上横梁2与纵梁1的对角线设置有侧梁12。桁架的纵梁1、横梁2、侧梁13为圆管、矩形管、H型钢中的一种或几种连接而成。当然也可以是其他形式，只要连接起来能达到预设的尺寸和强度即可。桁架最好通过法兰连接而成或者焊接而成。

本申请提供的空铁轨道梁，以桁架作为主要的受力结构体系；以钢垫板11、导轨板9、侧贴板6作为轮子的行车路径；吸音材料4作为降噪措施；高强度抗冲击橡胶垫11作为减震方法；并利用外铝制面板3进行防水防雨等一系列构成了一个具有较强性能，降噪减震，防雨防水，经济性佳的结构体系。并且可以根据空铁行驶的特性，分别对侧贴板6和轨道板9进行相应的强度设置，在达到预设要求的前提下，尽可能的降低制造成本。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。