[实用新型]钢轨自动干式减磨装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减磨装置，特别是涉及一种钢轨自动干式减磨装置。

背景技术

干式减磨是现行铁路行业钢轨减磨的主要实施和提倡手段，但是现行的钢轨干式减磨技术尚无发展出一个自动化设备，必须依赖人工涂抹或人工加热融化后喷涂的方式对钢轨侧磨面进行覆盖，依靠人工判断涂抹区域，导致涂抹后的覆盖面的针对性比较差，减磨材料的浪费量大，同时受到行车的影响涂抹间隔周期较长，存在无法在每辆列车经过时都进行涂抹的缺点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种钢轨自动干式减磨装置，其挤压输送干式减磨材料至钢轨侧磨面，再由列车外轮缘的碾压和附着向前形成一定距离的减磨物质覆盖面，从而达到减缓铁路钢轨侧磨、提高钢轨使用寿命的目的。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种钢轨自动干式减磨装置，其特征在于，所述钢轨自动干式减磨装置包括储料罐、推力杆、输送管、出口固定装置、信号采集装置、电子控制装置，信号采集装置安装在一个钢轨的外侧面上，储料罐与输送管的一端连接，输送管的一端与出口固定装置固定，出口固定装置、信号采集装置、电子控制装置都安装在钢轨的外侧面上。

优选地，所述钢轨自动干式减磨装置还包括远程监控装置、供电装置，远程监控装置、供电装置都安装在钢轨的外侧面上。

优选地，所述储料罐的一端形状为锥形，另一端形状为平面。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型实现了全自动化的干式减磨物质输送和涂抹过程，且采用电子控制手段对作业时间、减磨物质的供应量等环节做到可调及可控；干式减磨物质通过储油缸的挤压和推送原理实施前端的输送过程，且该过程无加热和融化环节，确保了其原始的化学特性，但其输送过程中产生了干式减磨物质的形状和压力均发生变化；设备中的推力杆可采用多种驱动方式：如液压驱动、结合减速装置的电机驱动、电动缸驱动或其他驱动方式；利用了列车与钢轨的轮轨作用关系，实现了减磨物质最终向前输送和覆盖到钢轨侧磨面的过程；设备中的供电装置可采用多种方式：如太阳能、蓄电池、现场固定电源或其他多种途径的电力供应来源不限；每辆列车经过时，设备自动开启，进行减磨物质的输送涂抹作业，并且减磨物质有效利用不存在浪费，且作业针对性强，作业间隔周期不受人为因素影响；设备设有远程监控环节，可利用多种信息传递技术实现现场设备和室内的同步检测和控制，避免因安装现场偏远所造成的设备失控情况产生；设备的工作不影响正常行车过程，无需特殊时段要求。

附图说明

图1为本实用新型钢轨自动干式减磨装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，本实用新型钢轨自动干式减磨装置包括储料罐1、推力杆2、输送管3、出口固定装置4、信号采集装置5、电子控制装置6，信号采集装置5安装在一个钢轨7的外侧面上，储料罐1与输送管3的一端连接，输送管3的一端与出口固定装置4固定，出口固定装置4、信号采集装置5、电子控制装置6都安装在钢轨7的外侧面上。储料罐1内装有干式减磨材料9。储料罐的一端形状为锥形，另一端形状为平面。

当列车的车轮8经过钢轨7时，安装在钢轨外侧面上的信号采集装置接收列车来车信号，电子控制装置接收到信号后开始按要求执行启动推力杆工作，在储料罐内的干式减磨材料受到推力杆的加压推挤以及形状的变化后，从输送管输送至安装在钢轨侧磨面的出油口处，当列车经过出油口位置时由于减磨材料受到外轮缘的碾压和附着并向前移动，从而在钢轨的侧磨面上形成一定距离的减磨材料覆盖面，每列列车通过时，设备均按照以上方式自动工作，保证了减磨材料的实时挤出和涂抹，最终达到减缓铁路钢轨侧磨，提高钢轨使用寿命的目的，出油口固定装置将出油口固定。