[实用新型]空气悬挂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架技术领域，尤其涉及一种空气悬挂装置。

背景技术

空气悬挂是一种空气弹簧代替传统钢板弹簧的悬挂系统，因为其具有重量轻、平顺性好、稳定性高等优点，所以广泛的应用于大客车即卡车上，目前在挂车上，特别是运输危险品的罐车上开始普及。与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比，空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。出于这种设计目的，空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上，以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。空气悬挂系统是一种很先进实用的配置，但是却很脆弱。 由于系统结构较为复杂，其出现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统，而用空气作为调整底盘高度的推进动力，减振器的密封性还需要进一步提高，倘若空气减振器或气囊出现漏气，那么整个系统就将处于瘫痪状态，更严重的会发生交通事故。

专利号为CN201320701472.0的国家实用新型专利公开了一种空气悬挂，包括悬挂托座总成、起减震作用的减振器和连接件；连接件依次穿过悬挂托座总成和减振器，并使悬挂托座总成和减振器可拆卸连接。所述结构跟一般的悬挂系统相比，采用可拆卸连接的方式，安装运输方便、维修更换简单，能节省维修成本，但是，上述技术方案存在以下问题和缺点：所述空气悬挂虽然可以使车辆顺利通过坑洼路面，但是若车辆通过坡度较陡且凹凸性较大的路面时，短时间气囊和减振器来不及调整底盘，使气囊和减振器颠簸厉害，使减振器和气囊出现漏气，进而发生交通事故。

综上，为了保证行车安全和舒适度，需要设计一种适应于多种情况路面行驶，可保护气囊和减振器在行车时的突然颠簸而影响其使用寿命的空气悬挂装置。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种空气悬挂装置，有效解决了目前空气悬挂存在的适应性不强、安全性不够、使用寿命短的问题，其目的在于，提供一种空气悬挂装置，适用于多种情况路面上车辆的行驶，且可降低空气悬挂各部件在颠簸路面损坏的几率，提高各部件的使用寿命和行车的安全性。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述空气悬挂装置，包括设置在底盘横梁下端的悬挂托座、提升支架、减振器、导向板簧、提升气囊和承重气囊，其特征在于：所述导向板簧设置于底盘横梁的下端，导向板簧的一端固定在悬挂托座内，悬挂托座的上端固定在底盘横梁下端，悬挂托座的下端固定有提升支架，提升支架内安装有提升气囊，提升气囊设置有至少二个独立气层；导向板簧中部的上端固定有板簧压铁，板簧压铁的上部卡接有U型螺栓，U型螺栓的下端固定有卡板，导向板簧中部的下端固定有底托，底托与卡板拼接成空腔结构，空腔结构内设置有车桥，车桥的下端缠绕有钢丝绳，钢丝绳固定在固定轴上，固定轴固定在底盘横梁的内侧；导向板簧的另一端上部固定有承重气囊，承重气囊设置有至少三个独立气层。

所述固定轴设置为哑铃状结构。

所述固定轴设置有两个，且两个固定轴之间的距离与车桥的宽度相同。

所述提升气囊和承重气囊的独立气层上分别设置有通气口。

本实用新型涉及的空气悬挂装置中，车桥的下端缠绕有钢丝绳，钢丝绳固底盘横梁内侧的固定轴上；提升气囊和承重气囊均设置成多个独立气层组成的结构，且每个气层上设置有通气口。上述结构的设置得到以下有益效果：缠绕在车桥下端的钢丝绳固定在底盘横梁上起到限位作用，当车辆路过颠簸性较大的路面时，可防止车体突然颠簸造成减振器、提升气囊和承重气囊突然受力造成的漏气；提升气囊和承重气囊至少设置二个独立气层可避免由于漏气而造成整个空气悬挂装置瘫痪的可能，既降低了行车时的安全隐患，又提高了空气悬挂在不同情况路面的使用寿命。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

附图1是本实用新型结构示意图；

附图中：1.悬挂托座，2.提升支架，3.提升气囊，4.导向板簧，5.承重气囊，6.底盘横梁，7.底托，8.卡板，9.固定轴，10.钢丝绳，11.减振器，12.通气口，13.空腔结构。

具体实施方式