[实用新型]一种具有限位和径向定位的液力变矩器长行程减震器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种具有限位和径向定位的液力变矩器长行程减震器结构。

背景技术

现有的液力变矩器减震器不具有限位和径向定位功能，无法获得较大的扭转角度。因此，需要设计一种具有限位和径向定位的液力变矩器长行程减震器结构。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种具有限位和径向定位的液力变矩器长行程减震器结构。

为了达到上述目的，本实用新型是一种具有限位和径向定位的液力变矩器长行程减震器结构，包括夹持盘、中间盘、驱动盘、限位铆钉和弹簧，其特征在于：夹持盘的每个窗口内安装有两组弹簧，弹簧的端部位于驱动盘卡爪处，弹簧的另一端部位于中间盘卡爪处，中间盘设在夹持盘内，驱动盘的盘身外圆面与中间盘之间设有限位铆钉。

所述的驱动盘卡爪位于驱动盘的盘身外圆面上，驱动盘卡爪呈Y形。

所述的中间盘卡爪位于中间盘的内圆面上，中间盘卡爪呈三角形。

所述的两组弹簧在中间盘卡爪的间隔下，呈串联结构。

所述的驱动盘的盘身外圆直径与夹持盘的内圆直径匹配。

本实用新型同现有技术相比，夹持盘同一窗口内的弹簧形成串联驱动方式，增加了减震器扭转角度并且降低了减震器刚度。限位铆钉可以调节减震器的最大扭转角度，减震器驱动盘盘身外圆面对夹持盘起到径向定位的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为本实用新型的驱动盘部件结构示意图。

参见图1-图3，1为驱动盘；2为中间盘；3为弹簧；4为限位铆钉；5为夹持盘；11为盘身外圆面；12为驱动盘卡爪。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1、图2和图3，本实用新型是一种具有限位和径向定位的液力变矩器长行程减震器结构，包括夹持盘、中间盘、驱动盘、限位铆钉和弹簧。夹持盘5的每个窗口内安装有两组弹簧3，弹簧3的端部位于驱动盘卡爪12处，弹簧3的另一端部位于中间盘卡爪处，中间盘2设在夹持盘5内，驱动盘1的盘身外圆面11与中间盘2之间设有限位铆钉4。

本实用新型中，驱动盘卡爪12位于驱动盘1的盘身外圆面11上，驱动盘卡爪12呈Y形。

中间盘卡爪位于中间盘2的内圆面上，中间盘卡爪呈三角形。

两组弹簧3在中间盘卡爪的间隔下，呈串联结构，形成串联驱动方式，增加了减震器扭转角度并且降低了减震器刚度。利用同样的夹持盘5、驱动盘1和不同数量和位置内外弹簧组合的形式达到不同的减振性能。

在弹簧3压并前，限位铆钉4阻止驱动盘卡爪12继续运动，限制了减震器的最大扭转角度。限位铆钉4和驱动盘卡爪12形成一定的限位角度a，通过配比限位铆钉4的数量和位置，形成不同的限位角度，得到不同的减震器最大扭转角度。

驱动盘1的盘身外圆直径根据夹持盘5的内圆直径设计，使夹持盘5的径向晃动保持在在微小范围内，即对夹持盘5起到径向定位的作用。

本实用新型具有机械限位和径向定位功能，并具有较大的扭转角度。在其他零件共用的情况下，只需改变内外弹簧的规格数量配合不同的弹簧位置，即可获得不同的弹性曲线以适应不同的产品要求，降低成本，便于系列化生产。

本实用新型的夹持盘5同一窗口内的弹簧3形成串联驱动方式，增加了减震器扭转角度并且降低了减震器刚度。限位铆钉4可以调节减震器的最大扭转角度，减震器驱动盘1盘身外圆面11对夹持盘5起到径向定位的作用。