[实用新型]一种列车用多台直流滤波空心电抗器装置

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及到轨道交通设备领域，特指一种列车用多台直流滤波空心电抗器装置。

背景技术

轨道交通已广泛应用于国内外，目前国内各列车牵引系统逆变模块前端直流滤波大多采用空心电抗器，动车多需要两台及以上电抗器。

现有空心电抗器存在自身体积较大、占据空间较大、重量较大、漏磁较大的问题，尤其是当空心电抗器安装于列车底部时，由于列车底部安装空间本来较小，使得这一问题更加突出，使得空心电抗器的安装和维护存在较大难题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种结构简单紧凑、占据空间较小、重量较轻、便于安装维护的列车用多台直流滤波空心电抗器装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种列车用多台直流滤波空心电抗器装置，包括用于固定于列车底部的机架，所述机架上集成了两台以上用于直流滤波的空心电抗器，所述机架上设有一个供两台以上空心电抗器共用的线圈骨架，两台以上的所述空心电抗器的电磁线均并列同向一起绕设于线圈骨架上以形成全耦合电感线圈。

作为本实用新型的进一步改进，所述机架上设有一个供两台以上空心电抗器共用的接线盒，所述两台以上空心电抗器的电磁线两端的接线端子均接入接线盒内。

作为本实用新型的进一步改进，每条所述电磁线均设有绝缘外壳。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

（1）本实用新型的列车用多台直流滤波空心电抗器装置，在机架上集成了两台以上用于直流滤波的空心电抗器，但是却只设计一个线圈骨架供所有空心电抗器共用，减少了结构件，使得设备的自身空间变得更加紧凑，重量更轻，更便于在列车底部进行安装和维护作业。

（2）本实用新型的列车用多台直流滤波空心电抗器装置，通过将两台以上用于直流滤波的空心电抗器的电感线圈全耦合绕设，能够降低自感值而降低各电感线圈的电磁线重量和空间尺寸，进一步保证了空间紧凑化、质量轻便化。

（3）本实用新型的列车用多台直流滤波空心电抗器装置，通过以上集成设计，使得维护方便，操作人员只需从列车底部一次拆下机架，即可进行两台以上空心电抗器的统一维护作业，降低了工作量，节约了维护时间。

（4）本实用新型的列车用多台直流滤波空心电抗器装置，通过设计一个共用的接线盒，进一步减少了结构件，进一步使得设备的自身空间变得更加紧凑，重量更轻。

附图说明

图1是本实用新型的列车用多台直流滤波空心电抗器装置的结构原理示意图。

图例说明：

1、机架；2、空心电抗器；21、电磁线；3、线圈骨架；4、接线盒。

具体实施方式

以下结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型提供一种列车用多台直流滤波空心电抗器装置，包括用于固定于列车底部的机架1，机架1上集成了两台以上用于直流滤波的空心电抗器2，通过机架1能够将两台以上用于直流滤波的空心电抗器2一起集成安装于列车底部。在机架1上设有一个供两台以上空心电抗器2共用的线圈骨架3，两台以上的空心电抗器2的电磁线21均并列同向一起绕设于线圈骨架3上以形成全耦合电感线圈。所谓全耦合，是指两个以上的电感线圈之间的耦合程度，其耦合系数为1。全耦合电感线圈使各空心电抗器2的电感线圈内穿过的磁通量最大限度相近，各空心电抗器2的直流应用系统的电压等级一致，各电感线圈通直流电使用时，能确保磁通方向一致，为互感增强关系。如图1中所示为集成了两台空心电抗器2，接线端子L1-L2为一个空心电抗器2的电磁线21绕设形成的电感线圈，接线端子P1-P2为另一个空心电抗器2的电磁线21绕设形成的电感线圈，两个空心电抗器2的电磁线21并列一起绕制，两个空心电抗器2的电流I1、I2方向如图所示，电流产生的磁通方向一致，为全耦合互感加强关系。通过以上特殊的科学设计，如有如下优点：

一是本实用新型的直流滤波空心电抗器装置，在机架1上集成了两台以上用于直流滤波的空心电抗器2，但是却只设计一个线圈骨架3供所有空心电抗器2共用，减少了结构件，使得设备的自身空间变得更加紧凑，重量更轻，更便于在列车底部进行安装和维护作业。

二是通过将两台以上用于直流滤波的空心电抗器2的电感线圈全耦合绕设，能够降低自感值而降低各电感线圈的电磁线重量和空间尺寸，进一步保证了空间紧凑化、质量轻便化。