[实用新型]兆瓦级风电机组液压主轴刹车动力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车装置，特别涉及一种兆瓦级风电机组液压主轴刹车动力装置。

背景技术

兆瓦级风力发电机组中都会设有液压制动系统，液压刹车动力装置是液压制动系统中的主要部件，在液压制动系统中的作用主要有以下几点：1）为主轴刹车提供动力源；2）为偏航刹车提供动力源；3）为风轮锁紧系统提供动力源；4）在风轮锁紧系统对孔时可提供间隙性控制流量压力的功能；系统主要为主轴刹车提供动力源以及可在风轮锁紧系统对孔时提供间歇性控制流量压力的功能，保证锁风轮锁紧时的快捷方便。

传统的兆瓦级风力发电机组中的液压主轴刹车动力装置的主轴刹车回路都无可调间隙性控制流量的机构，或者只是单纯一个定压的单向阀实现，在风轮锁对孔时无法起到间歇性控制，而且主轴刹车回路无可调机构或有定压单向阀实现会导致风轮锁对孔时主轴刹车盘受力较多，费时费力且对刹车盘寿命会有严重影响，且在风场风速经常不定时不能完成快速风轮锁锁紧会增加安全隐患。传统的主轴刹车装置大部分都是与偏航系统共用一个动力源，在主轴刹车和偏航刹车同时进行时，会由于电机泵提供的动力不够而使刹车动作缓慢，容易使风机损坏。

发明内容

本实用新型是针对传统液压主轴刹车动力装置主轴刹车回路存在的问题，提出了一种兆瓦级风电机组液压主轴刹车动力装置，提供的主轴刹车平稳，压力可调控制，便于风轮锁紧装置操作且提高主轴系统安全性。

本实用新型的技术方案为：一种兆瓦级风电机组液压主轴刹车动力装置，装置包括油箱、用于控制主轴制动器运行的主轴刹车回路和用于提供压力油的供油回路，供油回路包括手动应急制动供油回路和主轴制动器供油回路，

主轴制动器供油回路：驱动电机的动力轴经一联轴器连接齿轮泵的驱动轴，所述齿轮泵的进油口连接油箱，其出油口经一高压过滤器接到主单向阀的进油口；主单向阀出油口一路经溢流阀接到油箱，另一路接节流阀的进油口,蓄能器接到主单向阀的出油口，主单向阀的出油口为主轴制动器供油回路的供油口，为刹车快速制动时提供辅助动力及长时间刹车时实现保压；

手动应急制动供油回路：包括手动泵，手动泵的进油口连接油箱，其出油口接到手动泵单向阀的进油口，手动泵单向阀出油口接主轴制动器的压力油口A，手动泵单向阀出油口为手动应急制动回路供油回路的供油口；

主轴刹车回路：包括节流阀、主轴保压电磁阀、主轴压力开关、刹车压力表、主轴刹车电磁阀及流量控制阀；所述主轴节流阀的进油口接到供油回路的供油口，主轴节流阀的出油口接到主轴保压电磁阀的进油口，主轴保压电磁阀的出油口接到主轴制动器的压力油口A，所述主轴刹车电磁阀的进油口接主轴制动器的压力油口A，主轴刹车电磁阀的出油口接到流量控制阀的进油口，所述流量控制阀的出油口接油箱，所述主轴压力开关和刹车压力表接到主轴制动器的压力油口A；

所述流量控制阀调节流量，实现间歇性调整制动力的大小。

所述主轴保压电磁阀为双截止常开型电磁阀。

所述主轴刹车电磁阀为单截止常开型电磁阀。

所述主单向阀的出油口设有系统压力开关，用于电机启停控制；同时并联有压力表和测压接头，用于检测系统压力值。

所述油箱内设有用于测量油箱内油液液位的液位计，在油箱进油口上设有用于过滤入箱空气的空气滤清器。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型兆瓦级风电机组液压主轴刹车动力装置，利用主轴刹车回路为主轴制动器压力油腔提供间歇可调的压力，而且通过调整主轴压力回路上的流量控制阀来控制进行风轮孔锁紧时快速实现锁紧，并能有效降低主轴液压刹车时的主轴晃动，同时提高主轴刹车安全性。

附图说明

图1为本实用新型兆瓦级风电机组液压主轴刹车动力装置的液压图。

具体实施方式

如图1所示兆瓦级风电机组液压主轴刹车动力装置的液压图，装置包括油箱16、用于控制主轴制动器运行的主轴刹车回路、用于提供压力油的供油回路，供油回路包括手动应急制动供油回路和主轴制动器供油回路。

所述主轴制动器供油回路包括驱动电机1、齿轮泵3、蓄能器7；所述驱动电机1的动力轴经一联轴器2连接齿轮泵3的驱动轴，所述齿轮泵3的进油口连接油箱16，其出油口经一高压过滤器5接到主单向阀6的进油口；主单向阀6出油口一路经溢流阀4接到油箱16，另一路接节流阀21的进油口。蓄能器7接到主单向阀6的出油口，主单向阀6的出油口为供油回路的供油口，为刹车快速制动时提供辅助动力及长时间刹车时实现保压，延长电机泵组使用寿命。