[实用新型]一种可调式转向直拉杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及转向领域，尤其涉及一种可调式转向直拉杆。

背景技术

转向直拉杆设置于汽车转向系统中，作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂。在转向轮偏转或因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动，为了不发生运动干涉，上述三者间的连接都采用球销。转向直拉杆设置于汽车转向系统中，作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂。

现有的转向直拉杆包括有直拉杆本体，以及装配在直拉杆本体两端的球销组件，直拉杆本体为一体锻打件，存在不可调试、加工不便、加工成本高和强度低等的缺陷。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种可调式转向直拉杆。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种可调式转向直拉杆，其包括：

拉杆；所述拉杆截面为圆形，所述拉杆包括拉杆左端头、拉杆右端头和杆身；所述拉杆左端头外径比所述杆身的外径小；所述拉杆左端头的端面处设有与所述拉杆左端头同轴的第一螺纹槽；所述拉杆左端头轴向设有第一开口；所述拉杆左端头还设有第一加固环；所述杆身设有弯曲部；所述拉杆右端头的外径和拉杆左端头的外径大小相同；所述拉杆右端头的端面处设有与所述拉杆右端头同轴的第二螺纹槽；所述拉杆右端头轴向设有第二开口；

接头；所述接头包括接头第一端和接头第二端；所述接头第一端为圆柱形，所述接头第一端外表面设有螺纹；所述接头第二端设有径向的通槽；

球头、球销；所述球头设有第一球孔和第二球孔，所述接头第二端伸入第一球孔中；所述球销穿过所述通槽以及第二球孔与球头连接；所述球头连接油嘴。

进一步的，所述球销呈圆台形，所述通槽存在锥度，所述球销的一端还设有通孔。

进一步的，所述球销的一端设有螺纹。

进一步的，还包括开槽螺母；所述开槽螺母套在所述球销的一端。

本实用新型结构简单，其零件之间的连接通过销或螺纹连接，采用可调式的球头，两个接头的位置可调整；安装十分方便。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

请参照图1-图2，本实用新型，一种可调式转向直拉杆，其包括：拉杆100、接头200、球头300和球销400。在本次实施例中，所述拉杆100一端连接一个接头200，每个接头200连接一个球头300以及球销400。

所述拉杆100截面为圆形，所述拉杆100包括拉杆左端头110、拉杆右端头120和杆身130；所述拉杆左端头110外径比所述杆身130的外径小；所述拉杆左端头110的端面处设有与所述拉杆左端头110同轴的第一螺纹槽；此时，拉杆左端头110为外表面设有螺纹的柱形管；所述拉杆左端头110轴向设有第一开口140。所述拉杆左端头110还设有第一加固环；当固定管套在拉杆左端头110，并用螺丝锁紧，可调整接头200和拉杆100的连接稳固情况。

所述杆身130设有弯曲部；所述弯曲部可分散应力，增强杆身130的韧性。所述拉杆右端头120的外径和拉杆左端头110的外径大小相同；所述拉杆右端头120的端面处设有与所述拉杆右端头120同轴的第二螺纹槽；所述拉杆右端头120轴向设有第二开口150；所述拉杆右端头120和拉杆左端头110的形状一致；但是拉杆左端头110和拉杆右端头120各自的管口朝向不同；且第一开口140和第二开口150具有角度，在本次实施例中，第一开口140和第二开口150的角度为45度。

所述接头200包括接头第一端210和接头第二端220；所述接头第一端210为圆柱形，所述接头第一端210外表面设有螺纹；所述接头第二端220设有径向的通槽；所述接头第一端210可连接所述拉杆左端头110或拉杆右端头120。

所述球头300设有第一球孔和第二球孔，所述接头第二端220伸入第一球孔中；所述球销400穿过所述通槽以及第二球孔与球头300连接；所述球头300连接油嘴。

所述球销400和通槽均具有锥度，其中球销400为圆台形，所述球销400的一端设有螺纹，球销400的一端还设有径向的通孔410；开槽螺母固定在所述球销400上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。