[实用新型]电池模组

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池成组技术领域，更具体地，涉及一种电池模组。

背景技术

随着汽车工业的高速发展，汽车带来的环境污染、能源短缺和资源枯竭等方面的问题越来越突出。为了保持国民经济的可持续发展，保护人类居住环境和保障能源供给，各国政府不惜巨资，投入大量人力、物力，研究解决这些问题的各种途径。电动汽车具有良好的环保性能，既可以保护环境，又可以调整能源结构、缓解能源短缺和保障能源安全，发展电动汽车已成为各国政府和汽车行业的共识。而动力电池系统则是电动汽车的关键核心部件，其性能好坏和成本高低直接影响到电动汽车规模化推广应用的顺利进行。另外，我国当前电网运营面临着最高用电负荷持续增加、间歇式能源接入占比扩大、调峰手段有限等诸多挑战，而储能电池系统作为智能电网重要的组成部分，可以有效地实现需求侧管理，消除昼夜间峰谷差，平滑用电负荷。不仅可以调高电力设备运行效率，降低供电成本，还是促进可再生能源的应用，提高系统运行稳定性、调整频率、补偿负荷波动的一种手段。

但是，单个电池提供的能源是有限的，要满足电动汽车动力电池系统或者国家电网储能电池系统的电能需求势必要将众多的单体电池采用串联，和/或，并联的方式连接成组，然后将这些电池模组再进行串联，和/或，并联连接，达到一定的电压等级及容量等级来满足人们的需求。而要在有限的空间里满足足够的电力需要，电池箱体中往往密布大量单体电池。实际运行环境中，电池系统需要具备大容量与大倍率放电等特点，而电池在充放电过程中会发生一系列化学反应，从而产生大量热量增加了运行危险。另外，对于一些寒冷地区或者寒冷季节，电池系统在户外使用时常常处于极低的温度环境，在低温下其放电性能大大降低，可用容量/能量急剧减少。锂离子电池的性能对温度变化较敏感，高容量、大功率的电池堆尤为明显。研究数据表明，锂离子电池堆的最佳工作温度为20℃至60℃，且电池堆内的最大温差不应超过6℃。若在理想的温度条件下工作，电池系统的寿命会得到有效的延长，性能亦将得到充分发挥。因此，应对电池系统的温度采取有效控制。

目前行业内电池系统的温度控制，要么使用液冷控温技术，但是存在着结构设计复杂、生产成本高昂和系统维护困难等等问题；要么采用的风冷控温技术也仅仅是针对整个电池系统内的所有电池进行风道设计，温度控制效果比较差，温度调节耗时也较长。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电池模组，解决现有技术中电池模组温控效果，尤其是散热效果不佳的问题。

根据本实用新型的第一方面，提供一种电池模组，包括支架、多片电池、多个导电连接片以及多个导热鳍片，多片所述电池之间彼此平行排列并分别固定于所述支架上，所述多个导电连接片分别设于所述多片电池的表面上，并与所述多片电池的极柱电性连接，所述多个导热鳍片设置在所述导电连接片上，用于调节所述电池模组的温度。

优选地，各个所述导热鳍片沿着电池的排列方向延伸。

优选地，各个导电连接片的外表面的至少一部分和/或内表面的至少一部分设有所述导热鳍片。

优选地，各个所述导电连接片包覆于相应的多块电池的一个侧面上。

优选地，各个所述导电连接片包覆于相应的多块电池的相邻侧面上。

优选地，各个所述导电连接片分别为L形，包括固定部和延伸部，所述延伸部与所述固定部垂直连接，并包覆于所述相邻侧面的其中一个侧面上，所述固定部用于固定于电池的正极柱或者负极柱上，并包覆于所述相邻侧面的另一个侧面上。

优选地，相邻导电连接片之间设有绝缘架，用于电性隔离相邻的连接片。

优选地，各个所述导电连接片上设有多个隆起部，所述隆起部位于相邻的电池之间的缝隙的上方，并沿着所述缝隙的方向延伸，所述隆起部与所述缝隙之间形成散热通道。

优选地，所述导电多个导电连接片包括所述第一组导电连接片和第二组导电连接片，所述第一组导电连接片和第二组导电连接片之间间隔一定距离设置。

优选地，还包括外罩，所述外罩固定于所述支架上，并包覆于所述电池模组的各片电池。

优选地，所述外罩沿着其延伸方向的相对两端分别为开口状。

优选地，各个所述导电连接片上针对每个电池设置一列所述导热鳍片。

本实用新型提供的电池模组，通过合理的设置电池模组的导热结构，增大了电池模组导电连接片的外表面面积，提升了热传递的效率，从而提高温控效果，进而缩短温控调节时间，使得电池模组始终处于较佳的运行状态。

附图说明