[实用新型]一种基于焊接夹具的压紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件加工领域，尤其是涉及一种基于焊接夹具的压紧机构。

背景技术

现在的摩托车发动机支承是通过在支承架上焊接一些其他的附属组件形成，其中支承架上就需要焊接弓形件，现在一般是通过夹具将支承架和弓形件固定，然后将支承架和弓形件进行焊接；由于弓形件是焊接在支承架的斜面侧壁上，并且弓形件与支承架的焊接点的接触面积很小；因此现在将弓形件焊接在支承架上存在一些问题：弓形件与支承架的焊接点未接触时，不方便对弓形件和支承架的位置进行调整，容易出现将弓形件焊接错误的情况，另外，需要一次或者多次调整弓形件和支承架的位置，导致焊接效率低；另外，现在焊接人员只要看到弓形件与支承架大致接触就进行焊接，这样导致焊接支承的强度性能不能够满足产品的要求，导致焊接过程中出现的报废品的数量多。

实用新型内容

针对现有技术中的上述问题，本实用新型提出了一种基于焊接夹具的压紧机构，本实用新型旨在提供一种在焊接前能够使得弓形件与支承架的焊接点和面紧密接触，保证焊接的发动机支承能够满足产品强度性能要求的压紧机构。

本实用新型的技术方案为：一种基于焊接夹具的压紧机构，包括底座，所述底座上设置滑动机构；所述滑动机构上设置有固定座，所述固定座的顶面上开有安装槽，所述安装槽中设置有铰接轴，所述安装槽通过铰接轴固定有转动块，所述安装槽的底面上设置有弧形槽，所述转动块的底端设置为弧形端，所述弧形槽与弧形端配合，所述转动块底端的左侧壁和右侧壁与安装槽的底面之间分别设置有限位机构；所述转动块的顶部设置有转动手柄，所述转动块的侧壁上设置有水平的推动块和压紧块，所述压紧块和推动块的一端固定在转动块上，推动块的另一端设置有开口朝左半圆形槽，所述压紧块的另一端设置有开口朝左的U型槽。

进一步的，所述滑动机构为滑槽，所述滑槽中设置有滑块和限位块，所述滑块与固定座的底面固定连接。

进一步地，所述限位机构为回位弹簧。

进一步地，所述U型槽的内侧壁上设置有锥形齿。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本发明通过使得通过转动转动块，当固定的弓形件与支承架的焊接位置对准之后，通过扳动转动手柄，带动推动块和压紧块运动对通过定位销固定在固定板上的支承架进行推动和压紧，推动块给固定板和支承架提供向左的力，使得支承架在水平方向上与弓形件的焊接点紧密接触，压紧块给固定板和支承架提供一个向左下方的力，使得支承架上的焊接点在竖直方向上与弓形件紧密接触，使得弓形件能够与支承架良好的连接，保证发动机支承的性能和强度好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本新型中固定座和转动块连接处的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

参照附图1、2，本实用新型包括底座1，底座1上设置滑动机构；滑动机构上设置有固定座2，固定座2的顶面上开有安装槽3，安装槽3中设置有铰接轴5，安装槽3通过铰接轴5固定有转动块6，安装槽3的底面上设置有弧形槽 (图中未示出)，转动块6的底端设置为弧形端7，弧形槽与弧形端7配合，转动块6底端的左侧壁和右侧壁与安装槽3的底面之间分别设置有限位机构；转动块6设置弧形端7与弧形槽配合这样使得转动块6的转动角度有限，再通过设置限位机构使得双重限制转动块6的转动角度，避免转动块6转动角度过大，导致推动块9和压紧块10将固定板15和支承架4损坏；转动块6的顶部设置有转动手柄8，转动块6的侧壁上设置有水平的推动块9和压紧块10，压紧块 10和推动块9的一端固定在转动块6上，推动块9的另一端设置有开口朝左半圆形槽11，压紧块10的另一端设置有开口朝左的U型槽12。

滑动机构为滑槽13，滑槽13中设置有滑块(图中未示出)和限位块(图中未示出)，滑块与固定座2的底面固定连接；限位块的设置一方面是使得防止压紧机构滑动时带动固定台运动，避免将固定板15和固定在固定板15上的支承架损坏，另外一方面是使得转动块6在转动时整个压紧机构出现滑动的情况发生。

限位机构为回位弹簧14；回位弹簧14一方面用于转动之后的转动块6复位，避免了推动块9和压紧块10持续对支承架4施加作用力，另一方面使得进一步限制转动块6的转动角度，并且当转动块6的转动角度越大时，安装在转动块6 上的推动块9和压缩块能够施加在支承架和支承架固定机构上的力越小，保证推动块9和压紧块10对支承架施加的力刚好降支承架与弓形件压紧，避免将支承架和弓形件损坏。