[实用新型]交流电气化铁路的车载测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载测试技术领域，尤其涉及一种交流电气化铁路的车载测试系统。

背景技术

随着我国铁路的建设，列车的速度经过6次提速，速度越来越快，为了保证列车和车载设备能够满足实际运行的要求，需要对列车进行测试，例如机车/动车组黏着测试、机车/动车组网侧谐波测试、机车/动车组能耗测试等。目前，由于测试所采集的列车数据不同，不同的测试均采用单独的数据测试设备采集和分析各测试对应的列车数据。

然而，由于各个测试所采集的列车数据的类型部分相同，例如机车/动车组黏着测试、机车/动车组网侧谐波测试和机车/动车组能耗测试均采集和分析电压信号和电流信号，采用单独的数据测试设备采集和分析同一种类型的列车数据，造成数据测试设备的浪费。

实用新型内容

为了解决现有技术数据测试设备浪费的问题，本实用新型提供了一种交流电气化铁路的车载测试系统，通过数据测试设备接收上位机发送的测试类型指令，采集与测试类型对应的列车数据，根据列车数据对列车进行测试，得到测试数据，并将测试数据发送给数据存储设备进行存储。通过不同的测试公用相同的数据测试设备，解决数据测试设备浪费的问题。

本实用新型的目的是，提供一种交流电气化铁路的车载测试系统，所述交流电气化铁路的车载测试系统包括：

设置于交流电气化铁路的列车上的数据测试设备和无线数据传输设备，所述数据测试设备通过以太网与所述无线数据传输设备相连；

设置于所述交流电气化铁路的列车监控中心的数据存储设备和上位机；

其中，所述上位机，通过所述无线数据传输设备与所述数据测试设备相通信，用于向所述数据测试设备发送测试类型指令；

所述数据测试设备，用于接收所述测试类型指令，采集与所述测试类型对应的列车数据，根据所述列车数据对所述列车进行测试，得到测试数据，并将所述测试数据发送给所述无线传输设备；

所述无线数据传输设备，通过无线网络与所述数据存储设备相连，用于接收所述测试数据，并将所述测试数据发送给所述数据存储设备；

所述数据存储设备，用于存储所述测试数据。

可选的，所述测试类型指令为机车/动车组黏着测试指令和/或机车/动车组网侧谐波测试指令和/或机车/动车组能耗测试指令。

可选的，当所述测试类型指令为机车/动车组黏着测试指令时，所述列车数据为电机电压、电机电流和电机转速，所述测试数据为所述电机电压的有效值、所述电机电压的平均值、所述电机电压的最大值、所述电机电压的最小值、所述电机电压瞬时值、所述电机电流的有效值、所述电机电流的平均值、所述电机电流的最大值、所述电机电流的最小值、所述电机电流的瞬时值、所述电机转速的瞬时值、所述电机有功功率和电机功率因数。

可选的，当所述测试类型指令为机车/动车组网侧谐波测试指令时，所述列车数据为接触网电压和接触网总电流，所述测试数据为接触网谐波FFT值。

可选的，当所述测试类型指令为机车/动车组能耗测试指令时，所述列车数据为接触网电压、列车速度和接触网总电流，所述分析后的列车数据为所述接触网电压的有效值、所述接触网电压的平均值、所述接触网电压的最大值、所述接触网电压的最小值、所述接触网电压的峰峰值所述接触网总电流的有效值、所述接触网总电流的平均值、所述接触网总电流的最大值、所述接触网总电流的最小值、所述接触网总电流的峰峰值、所述列车速度的瞬时值、所述列车速度的平均值、所述列车速度的最大值、所述列车速度的最小值、接触网有功功率、接触网功率因数和接触网功率的积分值。可选的，所述交流电气化铁路的车载测试系统还包括车载存储设备，设置于所述列车上，通过以太网与所述数据测试设备相连，用于存储所述列车数据和所述测试数据。

可选的，所述交流电气化铁路的车载测试系统还包括车载存储设备，设置于所述列车上，通过以太网与所述数据测试设备相连，用于存储所述列车数据和所述测试数据。

可选的，所述交流电气化铁路的车载测试系统还包括显示设备，设置于所述列车监控中心，通过以太网与所述数据存储设备相连，用于显示所述测试数据。

可选的，所述交流电气化铁路的车载测试系统还包括车载电源，设置于所述列车上，连接所述数据测试设备、所述无线数据传输设备和所述车载存储设备，用于向所述数据测试设备、所述无线数据传输设备和所述车载存储设备供电。